全球汽车业哀鸿遍野

　　9月，北美车市更是血流成河。当月美国新车销售量为96.49万辆，与去年同期相比减少了26.6%，降至17年来的最低水平。这已经是连续11个月低于上年同期水平。预计2008年全年的美国汽车销量将从2007年的1615万辆减至1400万辆左右，这将是15年来的最低水平。9月份美国市场上福特、丰田、克莱斯勒、本田以及通用汽车公司的销量分别同比下滑了34%、32%、33%、24%和16%。

　　欧洲市场在9月也是秋雨绵绵。德国9月新车注册量下降1.5%。英国降21.2%，为连续第5个月下降，是17年来最差的数据水平。西班牙的汽车销量骤降32%，意大利下降了6%。

　　9月份日本的新车销售量(不含微型车)为31.10万辆，比上年同月减少5.3%，连续2个月低于上年同月水平。日本汽车经销商协会公布的数据，2008年4-9月份日本新车销量241万辆，同比下跌2.7%，为1978年以来的最低。而在20世纪90年代初期，日本汽车市场曾出现年销700万辆左右的“盛世”。

　　金砖四国的车市也在转冷。上半年俄罗斯汽车销量达到164.5万辆，同比增长41%，超过德国成为上半年欧洲汽车销量冠军。但是8月汽车销量同比仅增长6%，远远低于7月的22%。2007年俄罗斯车市近50%的轿车是通过汽车信贷售出的，在今年的贷款规模紧缩之后，形势便急转直下。

　　巴西的情况也差不多。8月份巴西共销售汽车42.76万辆，比2007年同月的39.74万辆增长7.61%，但比上月减少14%。8月印度乘用车市场销量为9.46万辆，同比下降4.3%。中国市场也没有结束同比负增长的局面。据中国汽车工业协会统计，1-9月汽车产销总量尽管超过700万辆，但增幅较前8月进一步回落，整体汽车产销形势依旧比较严峻。9月，汽车生产76.47万辆，环比增长24.24%，同比增长1.02%；销售75.15万辆，环比增长19.48%，同比下降2.74%。

　　《华尔街日报》认为：“中国汽车销量下滑加剧全球需求颓势。”

　　汽车行业酝酿大规模重组

　　随着销量的大幅下降，美国汽车业正面临着巨大的重组压力。据外媒报道，近日，通用汽车已经就收购克莱斯勒的事宜与后者进行了磋商。通用在此前还就合并的可能性接触了福特汽车。

　　据悉，克莱斯勒所有者Cerberus是通用合并克莱斯勒计划的核心。该公司拥有克莱斯勒80.1%的股权，拥有通用汽车金融服务公司(GMAC)51%的股权。有着89年历史的通用汽车金融公司因为进入抵押贷款银行业务而遇到了严重的困难。Cerberus提出了一个置换计划，由通用汽车收购克莱斯勒，而将通用汽车金融公司49%的股份出售给Cerberus。

　　《华尔街日报》评论称，“对面对生产成本上升和衰退威胁的美国汽车业而言，美国三大汽车巨头中的两家进行合并可能意味着该行业的转折点。”如果交易达成，通用汽车可能会削减高达100亿美元的成本。通用此前还与福特谈判合并事宜，但福特认为应继续独立运营，谈判因此并无进展。