另外，据日本媒体报道，福特汽车正在考虑把所持马自达33.4%股份中的一大部分出售，所得将用于美国业务重组。但福特和马自达对此均表示否认。

　　中国市场成关键变量

　　汽车评论人贾新光认为，在遭受金融危机重创之后，国际汽车巨头将加紧对中国市场的争夺。

　　前天，通用汽车公司主管产品研发的副董事长鲍勃·卢茨再次出现在上海。卢茨此次上海之行的重要任务之一是约见中国媒体，阐释通用在中国未来的产品战略。这再次凸显在北美市场持续亏空的情况下，通用希望在中国市场获得更大发展以弥补北美市场损失的愿景。

　　此前在通用百年庆典仪式上，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维在接受本报记者采访时也曾表示，“通用汽车将继续把中国视为优先的投资地”。为此，通用将投资2.5亿美元在华开建新基地，并将于2011年引入雪佛兰Volt电动车。

　　但通用目前面临着在中国市场销量下滑的严峻局面。美国咨询公司J。D。Power预计，通用今年在中国的轿车销量最多可能收缩5.5%，这是1999年以来该公司首次出现销量下滑。美国CSMWorldwide等其他预测机构也给出了类似的预测。通用在华面临的致命问题是，其能效和车辆质量在消费者中的口碑不是最好。

　　而在此次金融风暴中，受损较小的大众和丰田，可能将从中国市场获得更广阔的发展空间。大众已经通过奥运营销整合了旗下在华合资企业，降低成本并提高国产化率，预计今年在华销量将突破100万辆，完成夺金之梦。而丰田汽车在华轿车销售量今年将会超过通用。据J。D。Power预计，丰田今年的轿车销量将比通用高出将近84000辆，预计丰田的销量为582800辆，通用为498877辆。

　　国内一位汽车市场观察者认为，在此次金融危机之后，中国汽车市场将成为全球汽车市场的亮点。“谁在未来三年中国市场获得稳定增长空间，将成为决定其世界汽车地位的关键。”

　　-对中国影响

　　自主品牌面临价格剿杀

　　汽车评论人钟师接受本报记者采访时表示，美国金融危机造成的对中国经济间接不良影响正在逐步显现。美国内需大减必然造成中国对外出口总量的明显收缩，次贷危机也影响到西方国家的内需下降，综合影响到中国许多出口依赖度很大的制造业和服务业的营收和就业状况，最终也会影响到国内汽车市场的需求量负向变化。

　　上述情况，加上今年国内遭遇的几大特大天灾，以及遭受长时间的股市低迷、贷款银根紧缩、人民币升值导致出口不振、CPI的上扬和油价高企、车辆使用限制等诸多因素，因此，“今年国内汽车市场所遭遇的‘内忧外患’等于踩上了一路狂奔着的中国车业快车的刹车踏板。”

　　业内普遍认为，在金融风暴带来的连锁反应中，自主品牌汽车企业将面临进一步的挑战。

　　合资品牌成本将进一步下降

　　有汽车行业观察者认为，自主品牌目前面临的一大挑战，是合资品牌在争夺中国市场之时，最后有可能使出大力的降价促销策略。如何承担这个降价空间，将成为自主品牌面临的最大伤痛。