金融风暴致使底特律三巨头有破产之险，并更加积极叫卖资产。这是否意味着钱力渐强的国内车企应该积极外出并购，收国际品牌于囊中，完成跨越式发展。汽车评论人贾新光对此认为：“还是没有那么大实力，轻举妄动就是‘蛇吞象’。”多数接受采访的业内人士也认为，汽车的最大市场仍在国内，特别是二三级车市将加速启动，这也将是国内车企的最大机会。

　　最大市场仍在国内

　　中国人民银行新闻发言人李超认为：国际经济放缓，中国的外部需求减弱，将不可避免地对中国经济带来一定影响。但当前中国经济发展的基本面没有改变，经济正在朝着宏观调控的预期方向发展。我国国内市场巨大，有着较大的回旋余地，市场流动性也比较充裕，只要采取有力措施，调整结构，不断扩大内需，特别是消费内需，中国经济就有着持续增长的较大潜力。

　　十七届三中全会更将农村、农民、农业放在突出位置，这个最广大的市场，将在未来成为拉动中国内需和保持经济平衡健康发展核心。

　　业内人士认为，内需市场将为国内车企带来新的机会。在受到冲击的中国汽车市场，经过2009年的调整，2010年有可能出现回暖迹像，而北美市场将需要更长的修复周期。

　　而国内二三级市场将成为竞争的新焦点。根据有关信息，中西部省份今年上半年轿车上牌量同比增长在30%-40%之上。

　　兼并重组受阻地方割据

　　汽车评论人钟师认为，在金融危机影响之下，“国内汽车消费总量收缩将加剧车厂之间的竞争惨烈，歇业、重组等将风起云涌。中国首轮大规模的汽车产业洗牌就此提前拉开帷幕。”实际上，推动国内车企兼并重组也是国家工业管理部门目前的既定方向。各车企掌门人也已经纷纷筹谋并购大事。

　　但有关分析认为，目前国内汽车行业依托于地方政府的格局将难以改变，这也将成为影响兼并的重组进程重要因素。有关消息显示，国内又一轮地方发展汽车产业的热潮正在泛起，湖南、安徽等省份已经制定了新的本地汽车产业发展规划。

　　新能源市场亟待开启

　　贾新光还注意到，2008巴黎国际车展在全球经济出现衰退的背景下举行，小车和新能源车型目前已经成为汽车行业发展的最重要方向。

　　近日巴菲特入股比亚迪，显示国际资本在金融危机之中，对国内自主品牌企业的青睐。据了解，巴菲特看中的是比亚迪在电动车产品的领先优势。而比亚迪与巴菲特合作，其用意在于借助巴菲特旗下公司在美国的网络，为电动车进军国际市场铺路。

　　但有关业内人士分析认为，实际上，中国本身对电动车的需求最为强劲。中国现有一半的油品供应依赖进口。此外减少空气污染也是当务之急。而电动车有助于解决这两个问题。因此，政府应为电动车购买者提供优惠措施，并在全国各地建造电动车的充电站。

　　文／本报记者陈志杰