广本20亿锻造首个合资自主品牌

　　打造独立研发机构，研发的新车型已悄然启动，将于2010年前投产

　　广本20亿锻造首个合资自主品牌

　　2007年7月19日，广州本田再次与举行年中发布会的日本本田同步，投资高达20亿的广州本田汽车研究开发公司赫然成立，成为中国第一个合资企业的独立研发机构。而在去年的12月19日，广州本田第一次与日本本田同时间发布事业计划，宏大目标令人体会到这一始终坚持领跑中国汽车产业的车企的勃勃雄心。

　　据悉，新研发公司所研发的全

新车型已悄然启动，将于2010年前投产，并以拓疆者的气势采用有别于含金量甚高的“H”的全新标志。在九年合资、不断学习创新技术的前提下，广本以无比的勇气，引领合资企业的自主新时代。　　

　　打造汽车科技梦工场　　

　　作为广州本田独立投资的全资子公司，广州本田研发公司注册资金1.8亿元，首期投资20亿元，主要业务为汽车整车及其零部件的技术研究和开发，并提供相关的技术咨询和技术服务，是第一个由合资公司自主投资建设的、以独立法人模式运作的汽车技术研发公司。新研发公司的研究范围涵盖了汽车技术研发的主要领域，将导入能满足社会对安全、环保、节能要求的先进的汽车产品研究开发设施。

　　值得一提的是，广本研发公司将建立一条能评价产品的性能、商品性是否适应了中国的路面状况和使用习惯需求的综合性试车跑道，设置高速外围道路以及能对制动、悬挂等基本机能进行确认的直线路、综合路、特殊路、坏路、弯路等跑道。通过这些设备、试车跑道，将测试分析的结果进行源流反馈，提供能满足客户需求的商品。素来强调社会责任感的广本还将建设可进行驾驶体验的跑道，开展面向员工以及学校、驾校等的安全驾驶普及活动，致力于减少交通安全事故的发生。

　　据介绍，广本研发公司的开发系统包括技术研究和商品开发两个系统，前者主要为了实现商品开发的具体化而展开，以本地化为主，长期研究、评价技术要素中比较基本的性能、可靠性、耐久性等，以研究出最适合中国本土的技术；后者则从商品企划开始，从当今中国的发展潮流、生活方式、国人喜好等多角度入手，站在消费者的立场上探求大众追求的汽车应有“形态”，再进行产品设计、试作、试验，最后提交量产图。两大系统并非各自作战，单打独斗，而是有机地合为一体。广本研发公司董事长付守杰强调，已将研发人才“自立化”作为重要战略的广州本田为了实现新公司的宏伟规划，将在全球招聘技术人才，在现场、现物、现实三现主义的基础上打造完善的培训体系，鼓励员工在工作过程中主动学习新的知识和技术，提高自身能力。“我们将以推动中国汽车技术提升为目标，自主创新，竭力打造可研发出具有世界领先技术水平汽车产品的科技梦工场。”

　　开辟自主品牌第三条道路　　

　　中国的自主品牌发展道路通常有两种，一是完全国内的企业，从零起步，通过学习创新或直接收购国外技术资源和团队推出新车型；另一则是通过与国外企业合作、培养人才，然后依托引进国外技术消化吸收，创新发展自主品牌。这两条道路都为中国的自主品牌做出了贡献，但广本的自主研发道路却与之不尽相同。这是一条通过多年合资，在合资过程中逐渐学习先进技术，然后在与外方的高度契合下成立具备独立整车开发能力的研发公司，并打造自主品牌的全新路径，是技术创新之外的又一创新。“这是自主品牌的第三条道路。”付守杰的语气相当坚定，打散了所有疑惑的目光。

　　付守杰同时表示，一个企业是否有自主话语权，是否有自主能力，很重要的衡量指标关键是工装设备的采购是否能够自主，多数合资企业里工装设备完全是国外产品。而在广本的新工厂里，最重要的工装设备全部由合资公司决定，将大量采购国产设备。的确，广本的现实案例突破了关于自主品牌的理论盲区，在实践方面走出了一条全新的路。　　

　　开创中外合作新典范　　

　　在广州本田研发公司成立的同时，广本郑重宣布，将在2010年前后推出自主品牌，启用全新标志。对于这一中外双方基于高度共识的产物，广州本田总经理大河原荣次的看法显得颇具代表性。“广州本田开发自主品牌是广本基于对未来中国汽车市场竞争形势的判断而作出的重要战略决策。”

　　在今年4月新上任的大河原荣次眼中，中国已成为全球发展速度最快、潜力最大的汽车市场，但中国的消费者因地区、收入、文化等方面的原因所表现出来的汽车消费习惯、审美情趣的巨大差异性也是其他国家无法比拟的。“广州本田要想进一步扩大市场份额，必须开发出更符合中国消费者审美习惯、更能贴近中国消费者需求的新品牌、新车型。”

　　广州本田自主品牌的发展让人惊异地赢得了两大股东——广州汽车集团和本田技研株式会社的一致认同。本田技研工业株式会社社长福井威夫在当日的年中发布会上还特别提到了远在广州的广本自主项目，“本田在全球各地从事事业活动基本的原则就是在有需求的地方从事生产和研发，我们对广州本田的自主品牌开发工作完全支持。”这位本田当家人高度评价了广州本田成立九年来在制造、销售方面取得的优异成绩，更具前瞻性地强调了其在技术开发、人才储备等方面的巨大进步。“广州本田是本田公司在中国市场的最重要制造、研发基地，本田将一如既往地在车型、技术、人才等方面提供必要的援助。”

　　事实上，一贯有超前眼光的本田已不是第一次在中国市场上做出准确的判断，在合资初期就和中方伙伴一起，快人一步地真正致力于国产化率的提升，广本成为国内第一个公开国产化率的企业。　　

　　-观点　　

　　中共广州市委副书记、市长张广宁：广本以无数第一推动广州车企发展　　

　　广州本田创造了很多的第一，第一个第一就是以少量的投入、滚动式的发展建立了广本第一个工厂；第一个在合资工厂同步引进先进技术和新车型；第一个在销售上推出4S模式；第一个在增城新工厂实现工业废水零排放；第一个在中国汽车合资厂中投资研发公司，并拥有自主LOGO。这么多的第一，充分证明了广汽跟本田合作的真诚，如果没有这样的真诚，就没有广州本田的成功。而广州本田的成功也推动了广州汽车业的发展，推动了中国汽车业的发展。　　

　　国家发改委工业司车船处处长陈建国：合资品牌自有LOGO具战略意义　　

　　中国汽车合资企业的研发分为四个阶段，第一是改头换面，第二是车身改进，第三是平台开发，第四是总成开发。广本研发公司的成立标志着广本已进入第三阶段，首饮中外合资汽车企业自主开发头啖汤，而在车身前挂上合资企业自有的

商标，也同样具有战略意义。　　

　　-观察　　

　　师夷洋技核心应掌握研发技术　　

　　曾有舆论认为，中国汽车企业在“市场换技术”的过程中，逐渐沦为跨国公司的附庸，市场是让出来了，但核心技术一样没有拿到，跨国公司越来越把持

汽车产业的零配件采购以及销售渠道，以非核心技术换得了我们的市场。它们在中国成立、在中国采购、在中国销售、解决中国就业、在中国纳税，但产品的产权却属于国外公司，通行的市场观念认为，合资企业里无法拥有真正属于合资企业的产品和品牌。另一些观念则认为，国外车企为了自己的品牌利益，也不可能允许合资企业拥有自己的品牌，在技术完全为国外汽车公司所垄断的情况下，合资企业的中方即使想要研发自主品牌，也是有心无力。

　　这一局面正由先行者广本改变。合资企业在合资过程中，对技术的学习掌握正在加强，具备了推出不同于双方股东的全新品牌的能力。“广本的研发能力是内生型而非外生嫁接型。我们不需要通过购买国外公司的车型乃至技术，去消化吸收作为自主品牌基础，而是能够依靠合资所积累的内生研发力量，开发整车。”

　　本版撰文：李瑾