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在本田烧毁罗孚核心技术后，今天的罗孚已不是过去的罗孚了
国际先驱导报驻伦敦记者马建国、马桂花报道 即使中国公司竞购成功，今天的罗孚已不是过去的罗孚了。
正当两家中国汽车制造企业：中国上海汽车工业总公司和南京汽车集团竞购罗孚的关
键时刻，英国媒体近日爆出新闻：日本的本田公司从罗孚撤走了部分设备并烧毁了核心设计图纸。
报道说，当罗孚对外出售前夕，本田曾考察过罗孚的工厂，但此次考察的目的不是为了收购罗孚，而是为了取回本田曾提供给罗孚制造45型和ZS型的设备和设计图纸。
从1977年开始，日本本田与罗孚原来所属的英国莱兰(Leyland)汽车集团合作。在过去的一个月时间里，本田公司撤走了其拥有的在罗孚长桥工厂的设备，并把一些关键图纸烧毁。这些设备和图纸本来对重新启动罗孚这两款车的生产至关重要。但如今，由于这两个车型的设计已经被破坏了，使得任何试图复活罗孚的厂家都面临更困难的境地。
罗孚45是基于罗孚400设计的，而罗孚400又源自本田思域(Civic)。日前，本田表示，不会将这些设计和设备转让给任何想买罗孚的公司。本田的欧洲公司官员已对此作了确认。因为如果中国公司购得罗孚，并和本田使用同样的技术，显然违背本田的最大利益。
6月份，中国国内的东风-本田汽车公司的消息人士透露，国产本田“思域”样车今年年底有望下线，可能在明年上半年投放市场。据了解，国产“思域”的售价可能在15万元左右，而据罗孚公司网站2004年4月的消息，罗孚45型轿车原计划定价在9995英镑到16200英镑之间(合人民币14万到22万元之间)。如果中国公司获得45型车设计，其产品将很可能使用罗孚45型轿车的设计技术，这样一来，将不可避免地要与日本本田“思域”进行竞争 。
南汽到手的是罗孚空壳？
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