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| 9月中旬，国家发改委主任马凯透露说，在即将出台的国家“十一五”规划中，长江三角洲、京津冀地区、成渝地区以及东北老工业基地将成为区域规划的重点关照对象。 按马凯的表述，国家重点关照的四大经济区中，多了成渝，少了珠三角。[全文][评论] |
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| 珠三角急需行政区划改革 | |
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| 京津冀逐步打破区域壁垒 | |
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随着天津“滨海新区”在前一段时间充足的曝光，京津冀一体规划的问题再次热论，
实际上，早在去年年中，《财经时报》采访有关区域专家时，就曾经有消息说，“十一五规划”中，京津冀将作为“区域经济一体化”试点。8月，当天津滨海新区的“规划纲要”交由国家发改委牵头设计时，形势已经明朗：对这个天津下属的“新区”的规划，已经上升到国家规划高度。 “经济发展，交通先行”，一个经济区域的形成，需要具备中心城市、经济腹地和紧密联系的交通通讯网络三个基本条件。而交通运输是促进区域经济发展的先决条件。在经过了频繁的沟通和协商后，京津就打造现代化立体交通体系达成了共识。京津两地领导人日前宣布，将在未来2-3年时间里投资100多亿美元，修建快速铁路、高速公路、机场，以解决京津交通问题，促进京津两地互联互通。 [全文][评论] |
| 滨海新区立足之变 | |
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6月26日，温家宝总理率国务院16个部门的主要负责人视察滨海新区时指出，加快天津滨海新区开发开放，已经成为环渤海区域及全国发展战略布局中重要的一步棋，走好这步棋，不仅对天津的长远发展具有重大意义，而且对促进区域经济发展，实施全国总体发展战略步署，实现全面建设小康社会和现代化宏伟目标，都具有重大意义。 得到了中央的肯定，天津的胆子大了、步子也快了，立即把滨海新区的定位修订为，立足京津冀，服务环渤海，辐射“三北”，面向东北亚，建成高水平的现代化制造、研发基地，北方国际航运中心和国际物流中心，宜居的海滨新城。一时间，天津将成为京津冀乃至环渤海地区“龙头”的报道不断见诸报端。甚至有媒体称，天津不但要做北方的经济中心，更要做北方金融中心。[全文][评论] |
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| 沧州：背靠京津 走向海洋 | |
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沧州马不停蹄，黄骅港一期工程于2001年底提前建成并投入使用，设计年吞吐能力3000万吨。成为继秦皇岛之后西煤东运的第二大通道，有效地缓解了煤炭运力不足的情况。 “作为煤码头，黄骅港有明显的区位优势，西煤东运的陆上运距最小，以陕西为例，如果走秦皇岛港比走黄骅港每吨运费要增加约100元，走天津港要增加68元-70元。”尹恩远认为，作为京津冀经济圈的一部分，黄骅港应该和天津港、京唐港和秦皇岛港错位发展，相互补充，黄骅港的发展方向应该是专业码头。目前，投资3.8亿元、年吞吐量100万吨的液体化学品码头正在建设中，并将于明年正式投入运营。 [全文][评论] |
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