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本报讯 记者 彭卫、实习生 余丽 报道：虽然受国际原油价格继续攀升的影响，一些国际航空公司已相继作出了大规模调高燃油附加费的决定，但是担心触怒“节后低价”的旅客习惯思维，国内航空公司纷纷表示，短期内国内外机票不会上扬。
外航大多铁心提价
航空燃料油成本占一般航空公司总成本的20%至25%，今年以来，世界原油价格已上涨了40%以上，这让全球航空业为此多付出90多亿美元的成本，也使国内的各航空公司的成本上升数亿元。
针对继续走高的航油价格，英航、维珍航、荷兰航等外国航空公司决定从本月14日起调高燃油附加费，远程航线每位旅客每航段收取的燃油附加费由6、7月份的5-10美元纷纷提高到了20美元左右。美联航中国地区负责人表示，美国国内航线燃油附加费已经提高，中国航线虽然调价的幅度和时间还没最后确定，但是可以肯定的是航班附加费的收取和提高是必然的。
在记者采访中，惟有港龙航空和泰国东方两家航空公司表示暂时没有增加附加费的计划。港龙航空公司表示，由于与原油公司以前签订的合同还未到期，现在燃油的价格还以合同签订时的原油价格为准，暂还未受到太大影响。泰国东方航空延续了一贯的超低票价路线，广州飞曼谷的票价更是由以往的1400元往返降低到了现在的999元。
国内航空欲涨无门
相比国际航线票价的坚挺和持续上扬，国内航线则远远没有那么幸运。国庆黄金周后，国内各航线纷纷开始大规模跳水。广州飞云南的票价已经由黄金周期间的6.5折跌到了现在的3折“冰点价”，去海南也能轻松订到4折机票。虽然受广交会的影响，客源充足，但是在广州飞北京、上海的航线也能拿到最低6折和7折的机票。
按今年4月中国民航总局下发的《民航国内运输价格改革方案》，国内机票价格可以在机票的基准价上浮25%和下调45%范围内变动，但是国内航线不能像国际航线一样在机票中标出“燃油加价”的字样。
南航有关负责人表示，同样是经营成本大增，但是国内一片跳水声，你一家涨价，旅客不明原因，只能是换来更加惨淡的收益。他无奈地表示，大家已经习惯了节后买低价票，连广交会都无法改变这种习惯思维。
国航有关负责人表示了和南航同样的观点：政策和习惯消费心理是影响价格上调的主要因素，对于基准价25%的上调空间，各个国内航空公司已经在上半年燃油加价的时候用掉了，如果要继续加价，必须经过民航总局批准，申请已经打到了民航总局，但是批复还没下来。东航、上航目前也没有增加燃油附加费的打算。
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