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时报记者 熊成明
8月份，广州又上市了两款新车——南汽新雅途和东风日产蓝鸟智尊，跟以往新车上市的火爆不同，两款新车的表现都属一般，没有在当前不景气的车市中起到“一石激起千层浪”的作用。
新雅途新蓝鸟表现平平
月初，早在5月份就在全国多处上市的南汽新雅途终于进入广州市场，该车型选用1.6升发动机，价格却在5万元左右，按常理，这样的性价比当属不错，但车市似乎对此并不买帐，销量并没有拉升。南汽新雅途广州唯一经销商、广州浩伟汽车公司总经理梁红思告诉记者，新雅途在广州正式上市半个月，销量大约为20多辆。“目前的销量基本可以接受，算是这样了。”他的话即可以说是一种满足，又是一种无奈。
同样，高调上市的东风日产蓝鸟智尊也没有达到厂家如期的目标，东风日产依靠它来救市也显然遥不可及。记者采访了东风日产广州几家经销商，多数经销商回答客户反应一般，其中一位经销商认为，不少客户的确是比较认可智尊的新外形，但对其沿用之前的发动机和底盘却多有微辞。“虽然客户并没有说蓝鸟之前的发动机和底盘不好，但厂家却没有突出智尊在发动机和底盘技术方面的成熟，而是一味的强调其外形和E配置，实际对客户是一个误导。”他如是说。也有经销商认为，由于智尊到店的车型品种并不齐全，目前还很难反映市场的需求，到下个月，市场表现将会更加真实。
新车淡季上市遭遇尴尬
对于新车的表现不佳，业内资深的经销商认为，5、6、7月本来就是销售淡季，经过一轮购车高峰后，目前的新车上市销售下滑也在情理之中。
今年新车频出，不少厂商对新车拉动消费寄予厚望。然而，1~5月的市场表明，新车大量上市已不一定能对拉动汽车销量增长起到立竿见影的作用。
同样，新车上市数量的激增，也使厂、商、消费者都面临两难的选择。“现在其他品牌的新车上得太快了，今年我们的车明显走不动，刚刚建了这么大一个4S店，只能寄希望于厂方下半年要推的更高档新车了。”某中日合资品牌的代理商这样对记者说。
“我本来5月份就想买宝来或凯越，后来又想买花冠或标致307。现在，我自己都不知道真正下手时，会买哪个品牌。”一位打算买一辆公私两用轿车的私营业主无奈地说。
而一位汽车厂家的公关经理告诉记者，一方面，现在新车上市对生产企业整体的销量增长作用不像以前那么大了，另一方面，为了保持与对手的竞争优势，生产企业又不得不上更多的新车。
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