东安黑豹联姻即将“产子”

　　新车即将投产

　　东安黑豹内部人士透露，东安集团前段时间已经派人来威海考察，并且选定原来生产大宇旅行者的厂房作为新的生产车间。

　　上新车项目已经得到了东安黑豹丛副总的肯定，但他并没有对要生产的新车型发表 观点，他说此项目还没有最后确定。在发动机方面，他表示未必会使用东安的发动机。

　　但是在8月18日，东安黑豹股份公司已经与东安动力签署了一份《发动机购销协议》，总价值在3000万元以下。这批发动机是否用在东安黑豹的新车型上，目前还没有得到东安黑豹方面的确认。

　　黑豹汽车是我国农用车行业的第一个上市企业，目前产品系列有微卡系列、轻卡系列、轿卡系列、旅行车系列等。东安成为黑豹股份公司第一大股东后，计划用两年时间对黑豹现有生产线进行技术改造，补充完善现有产品平台，使其形成系列化。改造完成后，东安黑豹将具有年产10万辆的能力。据称此次将要推出的新车型，就是东安黑豹被改造后的结果。

　　东安并未撤资

　　新整车项目的上马，证实东安与黑豹目前的合作进展很顺利。

　　哈航集团副总经理、东安黑豹股份公司董事连刚在接受本报记者采访时称，东安并没有撤出黑豹。不过过多的细节，他则表示不便回答。

　　东安黑豹的亏损确实真实存在。东安黑豹股份公司在发布的预亏公告中称，2004年上半年东安黑豹公司主营业务虽比去年同期有所增长，但由于市场竞争激烈，产品价格下调，原材料价格不断上涨，且新产品尚在研发阶段，对报告期经营暂未产生效益等原因，东安黑豹预计2004年上半年将亏损。

　　对黑豹股份重组后，东安输出了自己先进的管理经验。东安黑豹员工表示，东安进入黑豹之后，他们感受到公司的管理变化很大。工人的工资有了明显提高，销售人员奖励多了。不过，有的时候经营利润还不抵销售人员的奖金。

　　可见，先进的营销机制并不是盈利之本。东安黑豹内部人士也坦承，目前该公司的经营是亏损的。业内人士分析，黑豹现在急于用新车型救市，否则股票的持续下跌，将把黑豹逼向退市边缘。

　　借黑豹进军整车

　　东安集团号称我国的微型发动机之王，在与哈飞合并重组之前，其高层曾表示过，发动机企业在今后的发展中很难独立存活。东安想要进军整车领域的愿望非常明显。

　　2003年7月，ST黑豹发布公告，原公司第一大股东山东黑豹集团分别向哈尔滨东安实业发展有限公司和哈尔滨东安建筑工程有限公司协议转让上市公司境内法人股股份6824万股和1091股。股份转让完成后，东安实业持有公司股份占公司股份总数的25%，为公司第一大股东；黑豹集团持有公司股份占公司股份总数的22.51%，为公司第二大股东；东安建工持有公司股份占公司股份总数的4%，为公司第三大股东。

　　东安实业从事汽车零部件配套的生产和销售，哈尔滨东安建筑工程有限公司为东安实业的控股子公司，而且东安实业与东安发动机(集团)有限公司存在着股权联系，东安发动机(集团)持有东安实业的44%股权。同时，东安实业和东安发动机集团公司的领导也存在着相互兼任的关系。

　　东安入主黑豹至今，一直在对原黑豹的生产线进行技术改造。显然东安看好的并不是黑豹仅在农用车领域的优势。东安黑豹内部人士在接受本报记者采访时，已经否认了东安黑豹仅是农用车企业的称呼，他说，在现有车型基础上公司将来可能还会上轿车项目。

　　东安目前已经成为哈飞汽车和黑豹汽车的主要参与者，“发动机之王”将来会怎样调整两个整车企业的角色，我们还不得而知。