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晚报讯 大力整治公路货运超载超限，使公路运输的成本大幅上升。记者在采访中发现，即使公路通行费下调并不足以使运输企业扭亏为盈。
据行内人士介绍，目前国内公路的货车通行费偏高，形成了“不超载运输车主就挣不到钱”的怪圈。而国内的货车公路通行费各地都不同，以京珠路湖北段为例，20吨以上的货车通行费是每公里1元7角，如果按照30%的降幅，每公里将下调0.51元。
“5吨货车装了25-30吨的货，为的就是多赚钱。”其实，超载对车辆的损坏也是相当严重的，有时运输企业也是不得已而为之。以上海到广州单程1800公里为例，用10吨的货车运输30吨的货物，运价一般为1.8万元，平均为600元/吨，除去桥路费、油费、税收和驾驶员的工资等正常开销，净利润约在3000-4000元。但如果10吨车只装10吨货，货主只支付6000元，怎么可能做呢？
超载不做，自然有人冒险去做，查到就罚款，查不到就混过去了。对运输企业来说，超载80%和100%是一样的。就目前来说，公路运输成本已上升了30%-40%，上海至广州的运输成本上升了50%-60%，而大型货车一般是指20吨以上的货车，即使公路通行费下调30%，100元的路桥费也只节约了30元，这对一些小企业来说自然是杯水车薪了。
作者:□记者 王建慧
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