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晨报记者付涛报道 美国货运巨头也许将借助刚刚达成的中美航权谈判协议，在中国寻找获取“第七航权”的机会。
昨天，UPS(联合包裹)负责亚太区政府关系的欧思文先生在接受记者专访时透露，这家中美航权谈判的受益者可能在上海抛出其争取中国市场的最大筹码———“我们希望将在上海建成UPS的一个‘转运中心(cargohub)’”。凭借这个筹码，UPS(联合包裹)有望获取有
“完全第三国运输权”之称的“第七航权”。
曾经担任过美交通部长助理的欧思文称，“第七航权”将成为建设“转运中心”的额外利益，但是这个目标对UPS来说还有些远。首先要从美国交通部争取多飞往中国的更多航班数，因为只有每周起降航班超过72次的航空公司，才能获得建设“转运中心”权利。
据了解，从目前到2010年，中美间每周将共新增111个货运航班与84个客运航班。UPS刚提出今年内每周再增加6个航班的申请，UPS的老对手FedEx则申请再增加12个航班，双方的争夺正进入白热化。
与之迥异的是，国内航空公司对新增航权的冷淡态度。按照航权对等开放的原则，国内航空也将获得中美航线上的相同航班数。但是，目前已有申请权的国航、东航和南航无一公开提出申请。
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