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继4天前出台航班延误指导意见之后，民航总局再次做出决定，从7月份开始，各航空公司将建立每月"航班正常"报告制度，航班正点率低，航空公司将失去该航班甚至航线的经营权。
新制定的航班正常报告制度要求，航班正常率低于行业平均水平的航空公司，在下一季度将限制增加航班计划；对于航班正常率较低的航空公司，将停止审批下一个季度的加
班包机飞行；如果航空公司擅自改变航班时刻，或者售票时刻与对外公布的时刻不一致，就要撤销这个航班；如果造成了涉及旅客多、时间长且处置不力的延误事件，则将暂停或撤销该航班甚至该航线的经营许可权。
对民航总局的这一新规定，东方航空公司不愿发表看法，而国航、南航有关负责人在接受记者采访时都表示不清楚此事。按民航总局最新公布的5月份航班延误率数据，东航航班延误率最高，为24.46%；国航排第三位，为21.76%；南航第四，为21.63%。 我们再来看看一些消费者对民航总局新规定的看法。
旅客1：住宿服务我们一般不会接受，因为他提供的条件有的时候接受不了，两个人住一个房间，接受不了。
旅客2：赠送里程啊，现金啊，各种啊。
旅客3：至少来说应该有一种精神上的补偿。
新闻背景：怎样才算“航班延误”
即将出台的航班延误补偿措施，在保障旅客权益方面有了一定的进步，但究竟什样的情况才能算是航班延误，旅客可以要求补偿呢？
我们买到的机票上，都会标有一个和《班期时刻表》上一样的时间。通常，大家认为这就是起飞时间，其实这个时间在《班期时刻表》上标准的叫法应该是"离站时间"，也就是"飞机关闭舱门的时间"，这个时间距离飞机起飞一般会有15到25分钟，在这个时间段内都算是正常起飞，谈不上延误，只有当超过起飞时间半小时后，飞机仍还没有起飞，才是真正的航班延误，但这种延误乘客一般得不到赔偿。只有因为航空公司自身原因造成长时间延误达到4小时以上，乘客才可以要求获得补偿。
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