本报记者 刘树铎 单继林

　　“中国将在三年内逐步开放物流业，所以2005年无疑是个分界线，那时候，谁走在了前头，谁就抢占了制高点。”中国远洋物流公司总经理叶伟龙说这话时很有一些踌躇满志。

　　1月8日，中国远洋物流公司正式挂牌营业，至此，中国远洋集团在陆上的第七大产业 开始正式布局，叶伟龙走马上任成了当家人。就在日前举办的有关物流话题的论坛上，叶伟龙成了人们关注的焦点，人们都期待着他发一点豪言壮语，但恰恰相反，他的语调很平静，“从此，我们不仅仅是用飞机、轮船做生意，我们也开始用绣花针做生意，我们就是要把物流服务做好做透。”这话听上去并不惊人，但业内人士都清楚这句话的分量：中远集团实现这样的战略转型就意味着物流企业又少了一杯羹。

　　中外企业争夺中国物流肥肉

　　据专家介绍，我国全社会支出的流通费用为1788亿元，约占GDP的20%，而发达国家仅为10%。如将这笔费用平均每降低一个百分点，全社会就能节约178亿元，未来五年的需求量为365亿元，平均每年的物流需求量为70多亿元，随着我国经济的进一步快速发展，物流的需求总量将达到1500亿元以上，这就是物流业的发展空间。

　　据了解，目前国内介入物流业的上市公司已接近40家，但由于各公司介入物流行业的方式和切入点的不同,物流业的发展水平参差不齐，物流业给公司带来的效益也不同。

　　目前国内上市公司介入现代物流的主要方式是依托其传统业务的优势向物流业拓展。深圳机场作为国内惟一的海陆空联运机场，去年开始充分利用其资源优势，强势倡导物流理念。其大股东更是耗资15亿元建设物流园区；中储股份最近也宣布，在传统业务拓展的基础上，发展与电子商务相融合的现代物流及其物流配送，要组建全国物流领域内最权威的电子商务网；大众交通则利用自己在调度系统、品牌、车辆等方面的优势，大力介入城市配送。其他如商贸行业的华联超市、辽宁成大等；制造行业的青岛啤酒、青岛海尔、燕京啤酒等等的情形也大致如此。

　　在这种模式下产生的现代物流给企业带来的好处已经有所体现。较早成立物流推进部的青岛海尔，现在的库存已从原来的40天左右缩短到了7至10天。深圳机场自2001年起倡导物流理念，利用服务来吸引长期稳定的大客户，2001年其货物运输服务收入占主营业务收入的比例高达39.02%。中储股份2001年主营业务利润的65.7%也是来自物流业务。

　　与此同时，由于看好加入世贸组织后的中国物流市场，国外的许多第三方物流业和运递业的巨子借助强大的资金优势、管理经验以及遍布世界各地的网络已经开始抢滩中国，采用结成联盟或者并购股权的方式，组成专业化的物流供应商，进入中国的物流市场。

　　日本独资的物流公司——日本邮船继在上海开设分公司后，正预备在天津、青岛、福州、厦门、广州、大连设立物流分公司。

　　素有世界航运旗舰美誉的马士基公司，看准了中国入世和举办奥运会的契机，精心布局，抢先投入巨资赞助北京申奥，成为运输及物流业的独家赞助商，目前该公司在中国设有九家分公司和6个办事处，已经显示出了对中国物流势在必夺的“狼子野心”。

　　美集物流是一家成立于1996年的外资在华企业，该公司已经与上海、沈阳两家大型运输企业达成合资、合作协议，共同开拓中国物流市场，该公司亚洲地区总裁曾经乐观地估计，中国物流业产值年增幅在27%以上，远远高于美国的10%和加拿大、西欧的9%。

　　中国现代物流业

　　总体仍处初级阶段

　　面对来势汹汹的国外企业，谁能在现代物流业的竞争中胜出呢？从目前的形势来看，虽然尝到物流业“甜头”的公司已不在少数，但专家指出，从总体来看，我国的现代物流业还仍然处在初级阶段。

　　深交所一份研究报告显示，中国物流业发展迅速，但总体水平不高，大部分物流企业实质上只局限于运输和仓储业务，没有形成真正意义上的网络服务，难于在国际市场上竞争，另外，第三方物流的发展程度还很低。

　　西方国家物流业发展证明，只有独立的第三方物流占全社会物流的50%以上，物流产业才能形成。但我国目前的第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，并没有实现从原材料供给到商品流通整个供应链的全部服务。

　　事实上，部分上市公司已开始利用自身在资金、管理、技术等方面的优势，高起点进军“第三方物流”。

　　有专家指出，我国加入世贸组织时承诺，将在三年内逐步开放物流业。随着国外企业的进入、国内物流业发展的进一步加速，竞争分化的局面将逐步形成，相关上市公司要从中脱颖而出，关键是要实现真正意义上的现代物流，要在“保护期”内把现代物流业做强做大。

　　2002年，中国远洋物流公司正式成立，至此，中远集团开始了向第三方物流服务的业务拓展，用总经理叶伟龙的话说，“从销售方物流的第一方物流到采购方物流的第二方物流，再到不在贸易链中占有任何地位，自始至终对货物没有所有权的第三方物流，是一个供应链集成商，它能够调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案，在21世纪，谁掌握了物流和配送，谁就掌握了市场。”叶伟龙说，中远不会放过这个机会。

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