未来一两年，将有45%的企业选择新的物流商，60%的企业将把所有的综合物流业务外包给物流企业

　　□本报记者刘树铎 单继林

　　“中国目前与物流相关的总支出达到了1.9万亿元，物流成本约占GDP的比重为20%左右 ，第三方物流市场潜力大得惊人”。这是在日前举行的“第三届中国物流经济运营发展高峰论坛”上，美国美智管理顾问公司黄荻女士发表演讲时提供的数据。

　　黄荻女士进一步指出，去年中国物流市场的总规模仅达400亿元，这还是70%物流服务商在过去的三年里创下的业绩。在过去三年里，年均业务规模增幅达到了30%以上。初步预测，2000年至2005年，其年增长率将达到25%。黄荻女士说，这不啻是给物流企业提供的巨大商机。

　　事实已经表明，随着现代社会基础设施建设的飞速发展和社会化大生产的需要，已经给物流服务业提供了非常好的发展空间，上海日能综研中智咨询有限公司的赵俊先生对此非常乐观。他援引中国仓储协会的一项调查数据说，在未来一、二年内，将有45%的企业选择新的物流商，其中75%的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且60%的企业将把所有的综合物流业务外包给物流企业。从这些数字不难看出，第三方物流的市场需求相当可观。中国的第三方物流还很稚嫩

　　但是，中国外经贸企业协会副会长蔡家祥指出，在我国传统意义上，物流还仅仅是低层次上的概念，一般主要是指交通运输和仓储服务。但事实上，物流是为满足产品生产者和消费者需要而进行的从起点到终点之间的原材料供应、产品流通过程的包装、运输、储存、分拨、配送、零配件供应和相关信息传递等实施和控制管理的全过程。从这个意义上考察，我国多年来并没有真正意义上的物流企业，最近几年才开始出现了专业化的物流服务公司，但是数量太少，规模也不够，远远满足不了市场的需要。因此，现实的市场环境已经给物流企业提供了绝好的机遇。

　　中外运深圳分公司经理马金麟分析指出，物流运营其实包含了两个概念，一个是指企业自身的产品物流，这部分物流长期以来一直被称为企业的第三大利润源泉，在不少企业中，物流成本在销售中占了相当大的比重，因此，控制和降低企业各种物流费用已经成了许多企业新的利润增长点。另一个是指专业的物流服务，也就是第三方物流，这在许多国家已经成了一个相对成熟的产业，而在我国，第三方物流的发展程度还很低。西方国家物流业发展证明，只有独立的第三方物流占全社会物流的50%以上，物流产业才能形成。但我国目前的第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，并没有实现从原材料供给到商品流通整个供应链的全部服务。

　　对于企业的产品物流，北京科技大学物流研究所副所长王国华提供的一组数据最能说明问题。王国华说，现在我国流通过程中所需的成本大约占国内生产总值的25%以上，有的商品在发达国家所占的比例仅仅是10%。这说明两个问题，一个是生产企业为此支付了高昂的费用，另一个是专业化的物流服务存在着巨大的市场空间。这两者如果能够很好的协调，肯定是一个双赢的局面。

　　对于专业化的第三方物流，利丰发展(中国)有限公司董事张家敏感慨颇多。张家敏说，中国物品编码中心曾经发表过一个数据，在中国企业中，大约有80%以上的企业不知道什么是供应链管理。其实以前他也不知道，但是利丰公司有着100年的物流经营史，在全球40个国家建立了68个分公司，去年的营业额超过了500亿港币。哈佛大学的一个教授到公司考察之后告诉他们，他们的物流服务是全球最先进的。张家敏说，从此他才知道了什么叫供应链管理，所谓的供应链管理，是指涵盖所有的与物流过程有关的活动，包括了从原材料至产品送到客户手中的整个物流过程，通过供应链的“一站式”服务，可以提高存货的周转速度、降低成本、减少虚耗和提高效率，为客户带来了巨大的商机。当然，张家敏说，我们也得到了巨大的利润。沿海城市争相以此作为新增长点

　　在我国沿海地区，专业化物流服务需求和专业化物流企业已经出现，一些地方的政府正着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。深圳、天津、上海、广州、青岛等沿海地区政府对发展物流业已表现出高度重视。

　　广东省已将发展物流产业作为经济领域四大主攻方向之一。深圳市明确把发展现代物流业作为深圳三大支柱产业之一，规划建设八个物流园区。广州、东莞、佛山等市也在制定物流规划，一些物流基础设施建设已启动。

　　上海市原来规划建成国际经济、金融与贸易中心，后又加了一个国际航运中心，即国际物流中心，并出台了《上海市“十五”现代物流产业发展规划》，提出着重发展三类物流和五个物流园区，即海、陆、空、港的口岸物流；适应商业批发零售行业的配送物流；依托信息平台发展电子商务物流。并计划在“十五”期间建成市内配送中心20个，市外配送中心3至5个。

　　天津市去年开始就在制订“天津市现代物流发展纲要”，争取成为中国及东北亚地区重要的物流及信息枢纽。

　　青岛市则把发展现代物流作为“以港兴市”、建设北方国际航运中心的切入点，准备用三年时间推动全市大中型工交企业全部实现物流创新，在全国率先培育出一批第三方物流企业，同时分别建设六个各具特色的物流园区，逐步形成与国际接轨的物流服务网络体系。

　　中国外经贸企业协会副会长蔡家祥认为，中国经济发展迅速和比较活跃的沿海地区，交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备发展已初具规模，拥有发展物流业必要的物质基础。可以预见，这些地区的物流业发展将快于其他地区，特别是沿海开放城市、重要的枢纽城市和中心城市，如上海、深圳、广州等将成为区域物流市场快速发展的主要基地。

　　据了解，国际一些跨国集团已纷纷进入中国沿海物流市场，他们主要采用三种方式拓展物流业务：一是随自己进入中国市场而带进了为自己服务的国外第三方物流公司，如沃尔玛、麦当劳等；二是本土化战略，在中国寻找合作伙伴，或对中国物流企业进行改造，为自己服务，如宝洁、IBM、诺基亚等；三是国外物流公司进入中国，主动为外资企业与中国企业服务。如日本通用株式会社分别于1992年在大连、1994年在上海和深圳成立了物流公司。

   股票短信一问一答，助您运筹帷幄决胜千里！