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“建议书”发布后，记者电话采访了一汽－大众副总经理李武，他告诉记者：“早在3年前，一汽-大众就率先投放了中国第一辆柴油轿车捷达SDI，并陆续投放了宝来TDI、奥迪TDI、开迪SDI，取得了良好的销售业绩，并且赢得了显著的社会效益。在提倡节约型社会的今天，柴油轿车越发受到广大用户的钟爱。”
记者到杭州、广州出差时，几次恰巧乘坐捷达SDI、宝来TDI出租车，出租车司机告诉
记者，同样的公里数，柴油车比汽油车节省60%的费用，而且动力性一点儿都不差。一汽－大众销售公司副总经理华明耀向记者证实，柴油轿车相对于汽油轿车，在经济性、动力性和安全性等方面优势明显，其高效、经济、节能等柴油机的固有特性更加符合国家的汽车产业政策与环保要求。另一方面，柴油轿车优越的经济性也给消费者带来直接利益：随着油价不断上涨，柴油轿车的省油特性进一步显现；燃油税即将开征，省油优势将进一步凸显。这一切都已经为柴油轿车主导未来轿车市场打下良好的基础。
华明耀分析说，一汽-大众全力打造柴油轿车产品，完全是基于轿车技术发展和能源技术发展状况。世界性的石油危机和环保方面的要求极大地促进非汽油能源车的发展，而氢动力、混合动力、燃料电池等新兴技术在未来的10～20年的时间内不可能得到普遍性的采用。经过技术的不断发展，现代柴油机已经完全改变了过去的形象。柴油轿车目前在以欧洲为首的发达地区已经十分普及，预计到2006年欧洲每两辆新车就有一辆柴油轿车。
作者：曹 璞
（来源：本站原创）
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