中秋佳节前夕的9月16日，戴-克旗下的克莱斯勒集团与长期合作伙伴北京汽车工业控股有限公司为他们的新合资企业准备了一份中秋大礼———获奖车型克莱斯勒300C将在明年后期由北京奔驰公司生产。国产300C轿车将为2.7升V6型，预计售价将在30万元以内。如此，北京奔驰将在奔驰E级和C级车之后，再添一款重磅级轿车。
引进300C中外共具慧眼
上周五，距上任时间刚刚两周的克莱斯勒汽车集团新总裁兼CEO莱索达(ThomasWLaSorda)就来到中国，进行了旋风般的三地穿棱，在北京，他表示：“克莱斯勒300C是迄今获奖最多
的车型，作为集团的旗舰产品落户中国，也标志着我们在世界上增长最快的市场将进一步推广克莱斯勒集团的品牌。”莱索达回顾道：“克莱斯勒在中国开创先河，和北京吉普一起，于1984年成立了中国第一家汽车行业的合资企业———北京吉普汽车有限公司。现在我们和北汽控股的老朋友一起，扩大了合作领域，目前已经开始兴建新厂房，准备迎接包括克莱斯勒300C在内的产品。”
克莱斯勒300C是目前美国市场上克莱斯勒公司旗下最畅销的一款中高级轿车，也是北美最畅销的车型之一。去年12月全球上市，在中国目前其进口车售价为38.8万元。
曾经主导并成功地引进了北京现代数款车型的北汽集团董事长安庆衡表示，北京奔驰新厂址亦庄建成后工厂产能很大，奔驰品牌居于顶尖豪华车层面，而克莱斯勒300C与其相比，用户主体显然有别。300C将以突出的性价比优势角逐市场。
北京奔驰于上月获得工商执照，由原来生产吉普和三菱SUV产品的北京吉普汽车有限公司扩建而成，戴-克和北汽各占50%股份，300C计划2006年后期在亦庄投产。克莱斯勒对华博弈进入中盘
以往国人对克莱斯勒更多的了解，来自于由北京吉普国产的吉普和切诺基。其实，除了越野车及多功能车，克莱斯勒轿车也不赖，只是前者更突出罢了。克莱斯勒的翻身复兴，轿车的倚仗要更多些。今年8月份，该集团在世界各地的销量均比去年同期增加，这种同比增长势头已连续保持了17个月。
目前，该公司正在展开雄心勃勃的产品攻势，要在3年内推出25款新车型。克莱斯勒集团在中国的战略计划是，总投入3.5亿美元，在台北和福州生产Minivan，在北京生产300C，而戴-克与合作伙伴将在东北亚地区共计划投资15亿美元。莱索达说：“我们要在东北亚地区展开新的产品攻势，以新旗舰车型300C牵头，包括全球最受欢迎的Minivan，当然还有备受青睐的吉普。”
莱索达的东北亚之行始于9月14日考察集团在中国台湾的项目，包括授权中华汽车工业股份有限公司生产Minivan，戴-克（台湾）与中华汽车成立合资企业，管理克莱斯勒产品在当地市场的销售。
一天之后，在福州市，莱索达宣布公司有意授权东南汽车有限公司生产克莱斯勒Minivan，供应大陆市场，为此成立了一家新的合资公司戴姆勒-克莱斯勒轻型汽车（中国）有限公司，在福州的新厂区生产梅赛德斯-奔驰凌特和Viano多用途汽车。克莱斯勒Minivan将利用东南汽车现有的设施本地化生产。
看来，克莱斯勒在中国的布局取得先手后，由于早期引入越野车型的约束，未能也不可能在市场份额上获得硕果。此次莱索达于中国三地的连贯大手笔，尤其是300C轿车的本地生产表明，克莱斯勒对中国市场的博弈已进入炽热的中盘战。
作者：赵 伟
（来源：本站原创）
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