新华网北京5月26日电(记者赵颖 贺萌)李克强总理到访期间，巴西总统罗塞夫在社交媒体上贴出了她和李克强的合影。“巴西与中国携手是件好事，这意味着巴西会越来越强大。”一位巴西网友这样评论。

　　李克强总理此访带来的涉及多个领域的合作文件，在当地获得掌声一片。《圣保罗州报》说，罗塞夫对其中有关产能合作的项目表示出“高度满意”；在这篇报道中，“产能”一词特意被打上了强调性的引号。

　　更加引人注目的是，李克强总理提出了“3×3”中拉产能合作新模式，即共建物流、电力、信息三大通道；实行企业、社会、政府三者良性互动的合作方式；拓展基金、信贷、保险三条融资渠道。

　　北京和里约热内卢相隔18000多公里。中国产能，缘何远涉重洋到达南半球第一大发展中国家？中巴产能合作，又将怎样改善巴西人的生活？

　　一场展览，一份中国制造的饕餮“菜单”

　　5月20日，里约港马瓦码头。这个类似于北京798艺术区的老港区迎来了一场中国装备制造业的展览。里约港，曾经的巴西第一大吞吐港，近年来，越来越多中国制造的机械设备、机车、轮船，正是由此进入巴西。

　　这场展览，可以说是中国装备制造业向巴西提供的一份盛宴“菜单”：其中有十个“大菜”：铁路及轨道交通装备、电力装备、通信设备和信息技术、石油石化设备、冶金建材装备、工程机械、航天、汽车、金融支持和其他行业。

　　“大菜主厨”是代表国内装备制造业先进水平的30家中国企业，很多已具备较强的全球竞争力。而“顾客”——巴西在制造业方面技术创新不足，竞争力较弱。

　　与会中国企业中，三一集团、徐工集团已在巴西深耕多年。在巴西，现在大大小小的工地都可以看到中国制造的工程机械，中国品牌的汽车起重机占当地市场份额的80%以上。

　　比亚迪和奇瑞则代表了另一个充满希望的合作方向——汽车制造业。经济发展带来巴西中产阶级人群的逐步扩大，汽车消费需求随之增长，性价比高的中国品牌顺应了这一潮流。虽然在当地有“水土不服”的问题，但中国车企发展的步伐稳健，目前有12个品牌进入巴西市场。

　　一条铁路，一段用中国技术拉近的距离

　　5月19日，巴西利亚。李克强总理在中巴工商界峰会上说，两洋铁路应该成为双方产能合作的代表项目。同日，双方代表签署了横跨巴西、秘鲁，连接大西洋和太平洋的“两洋铁路”可行性研究合作文件。

　　“在巴西，出门只能选择飞机或是公路，一般经济条件好一些的人会选择飞机，而穷人只能坐长途大巴。”巴西人凯拉说，她在中国多次搭乘高铁出行，感觉“又快又舒适”。目前，乘坐巴士在巴西从北到南要将近六天，且路况不佳，凯拉期待巴西能有中国这样的高铁。

　　两洋铁路拟从大西洋边的巴西马托格罗索州卢卡斯进入秘鲁，穿越安第斯山后，到达太平洋边的巴约瓦尔港，需要新建约3000公里线路。

　　两洋铁路一旦成为现实，巴西人的生活方式将被大幅改写——除了出行便利之外，两洋铁路还将减少巴西物流运输的成本和时间，并打破地理壁垒，加速拉美地区经济一体化进程。巴西的铁路网络建设也将因此获得契机。

　　巴西经济学家罗尼·林斯在新浪微博的中文账号中说，参与两洋铁路等拉美国家基建领域的建设，对中国也意味着巨大的机遇，比如可以提高自巴西进口大宗商品的运输效率。

　　一个电站，一个借中国经验“美丽”的前景

　　5月19日，亚马孙雨林，贝卢蒙蒂水电站特高压直流输电项目开工仪式现场。通过视频，李克强总理和罗塞夫总统为项目开工揭幕。

　　贝卢蒙蒂，葡萄牙语意指“美丽山丘”。美丽山项目是巴西第二大水电站——美丽山水电站(装机容量1100万千瓦)的±800千伏特高压直流送出工程，是美洲第一条特高压直流输电线路，可以将巴西北部的电力资源直接输送到东南部的电力负荷中心。

　　在圣保罗，每年1、2月的枯水期，断电是常事。巴西的电力供应绝大部分靠水电，东南沿海地区经济发展较快，用电需求高，但丰沛的水利资源主要集中在巴西北部。美丽山项目意味着，巴西人将获得一条贯穿南北的输电线路和可靠的电力。

　　美丽山项目是中巴产能合作中一大亮点，也是中国特高压输电技术首次踏出国门。国家电网[微博]公司与巴西电力公司以51%：49%股比组成的联营体成功中标，并获得特许经营权期限30年。

　　在中巴工商界峰会上，李克强总理指出，拉美不能止步于初级产品的“全球供应商”，中国也不能总是充当廉价产品的“世界工厂”，以一般工业消费品交换能矿产品为主的贸易结构不可持续。中巴产能合作的三段故事，不正揭示了中拉经贸合作升级的前进方向吗？