Skyline GT-R（R32）将以纯电动方式复活？|Skyline_新浪财经

在新能源汽车浪潮的席卷下，曾经那些令人热血沸腾的经典燃油车型也迎来了电动化复活的契机。之前四万大叔曾今也跟大家分享过几个案例，比如：纯电1929年劳斯莱斯Phantom II、纯电阿斯顿·马丁DB6 MkII Volante、纯电捷豹E-Type，还有荷兰的Voitures Extravert公司打造的纯电保时捷911等。

而今天，我们要聊的正是这样一款车——R32 EV，它将以一种全新的姿态，带着电动化的“心脏”重返舞台。提到日产GT-R系列，相信每一位车迷都会心生敬畏。作为日产旗下的高性能跑车，GT-R系列凭借其卓越的操控性能和强大的动力输出，在赛道和公路上都留下了无数传奇。

而Skyline GT-R R32诞生于1989年，是日产为参加日本房车锦标赛而精心打造的首款车型。在1989年至1993年间，Skyline GT-R R32连续五年蝉联日本房车锦标赛冠军，并赢得了29场比赛的胜利，因此被誉为“战神”。

《速度与激情》系列主演保罗·沃克便是它的忠实粉丝，其生前的Skyline GT-R R32 BNR32-010127，在美国Scottsdale的Barrett-Jackson拍卖中以10万美元成交。据说这辆Skyline GT-R R32还曾经被保罗·沃克深度改装过，它的原始内部空间已经被完全拆除，安装了防滚架、Sparco赛车座椅和一个灭火器，不知现在被哪位神秘买家收藏。

日产自2023年3月起，就开始着手研究R32 EV复活项目。如今，时隔2年，这个备受瞩目的项目终于准备就绪，即将登上大舞台。值得一提的是，这款R32 EV并非由日产的官方团队打造，而是由一群志愿工程师在业余时间完成的，他们用自己的热爱将这款经典车型重新赋予了生命。据悉，这辆R32 EV将在2025年的东京改装车展上正式亮相。

与原版Skyline GT-R R32相比，这款R32 EV在外观上几乎保持了原汁原味的设计。经典的线条、犀利的造型，以及那标志性的尾灯，都让人一眼就能认出这是Skyline GT-R R32。不过，仔细观察你会发现，雾灯部分变得更加柔和，刹车卡钳也换成了醒目的橙色，这些细微的改变让这款经典车型在保留原汁原味的同时，又增添了几分时尚感。

当然，作为一款电动化车型，最大的变化莫过于其动力系统了。打开发动机盖，你不会再看到那台经典的2.6升双涡轮增压直列六缸发动机（发动机代码RB26DETT），取而代之的是一套全新的纯电动传动系统。虽然具体的技术参数日产方面还未透露，但我们可以从一些细节中窥见一斑。

据推测，这款R32 EV很可能采用了四轮驱动系统，以充分发挥电动机的即时扭矩输出优势。如果这一推测成立的话，那么这款车型将至少配备两个电动机。参考日产Ariya Nismo的性能表现，其额定功率达到了435马力，峰值扭矩更是高达600牛·米，这远远超过了原版Skyline GT-R R32的280马力和360牛·米的动力输出。

除了这款R32 EV之外，日产还透露了一个更加令人振奋的消息：下一代GT-R（R36）或将采用电动化设计。据悉，日产已经停止在新内燃机上的投资，转而将重心放在了固态电池和电动技术的研发上。此外发布的“超级力量”（Hyper Force）的概念车，正是日产对于未来GT-R系列电动化发展的一个大胆尝试。

另外，全新GT-R R36也可能采用混动动力，据外媒推测最有可能的搭配是3.5T V6发动机+电动机的组合，这款3.5T发动机已经搭载于全新英菲尼迪QX80上，最大功率为456马力，峰值扭矩为699牛·米，如果放在全新GT-R R36上的话肯定会在性能方面迎来进一步提升。

根据规划，日产的固态电池要到2028年才会正式推出，这也意味着下一代GT-R R36超级跑车很可能要到2030年左右才会正式上市。不过，在等待这款超级跑车的同时，我们至少可以先欣赏到这款R32 EV的精彩表现。

当然，肯定也有车迷更爱纯燃油的Skyline GT-R R32。但我认为，R32 EV的电动化重生不仅是对经典车型的致敬和传承，更是对未来汽车产业发展趋势的一次积极探索和尝试。相信在未来的日子里，我们会看到更多像Skyline GT-R R32这样的经典车型以全新的姿态重返舞台，为我们带来更加多样化的驾驶体验和乐趣。