销量低迷 以价换量，“金标”大众为何不香了？

导读

销量惨淡！金标大众降价求生？

汽车工业协会发布的数据显示，10月新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比分别增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。1-10月，新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%。

这意味着，尽管我国车市进入了存量竞争的新常态，但是新能源车依然处于增量快速发展的过程中。而激烈的车市竞争显然也正在改变市场格局，原本高高在上的大众也不得不面对惨烈的市场竞争。作为大众在华践行新能源转型战略的重要抓手——大众安徽推出的“金标”大众——ID.与众也开始采取以价换量的策略。

今年7月份，大众安徽正式推出了挂金标的ID.与众，本希望其能一炮而红，改变目前大众在新能源市场的窘迫现状，但较高的定价和并不具备稀缺性的产品力让新车销量表现平平，不仅未能实现一炮走红，而且到11月份不得不开启了“降价”模式。

据了解，11月上旬，2024款大众ID.与众改款车型上市，依然提供Pro长续航、Ultra长续航、Max高性能三款车型，同时将售价全系下调了4万元，售价从此前的20.99-24.99万元，调整至16.99-20.99万元。

目前来看，ID.与众进行降价的一个重要原因就是销量的惨淡，来自终端销量数据显示，2024年第三季度ID.与众累计售出373辆，其中7-9月销量分别为175辆、77辆、121辆，面对如此惨淡的销量，ID.与众推出新款以价换量也就不难理解了。

而从产品表现来看，新上市的ID.与众相比于7月份上市老款车型在续航里程上有所减少，但是整体配置并不算差，新车配备了高阶驾驶和8295芯片，并配备AI大语言模型、智慧控车以及L2+级驾驶辅助功能等，虽然和很多国产品牌相比其表现其实并不算惊艳，但是和一汽大众及上汽大众的ID.车系相比，其实是有一定优势的。

但是也应看到，因为新品牌成立时间较短，终端网点少、市场认知度较低也是其销量不佳的重要原因，尤其是在宣传上安徽大众也较为佛系，这就更导致其认知度较低，市场表现受挫也能够理解。

所以，对于大众安徽而言，除了加强ID.与众的网点建设和终端宣发外，其同时也要推出更多具备竞争力的产品，单单靠ID.与众显然是不够的。

而根据规划，未来大众安徽还将推出和小鹏合作的车型，不过该车同样为SUV产品并且上市时间较晚，届时远水能否解近渴还真不好说。

写在最后：

可以预见，伴随着竞争日趋激烈，大众发力新能源是必须要走的棋，金标大众的到来给大众挽回在华销量颓势带来了一定的希望，但是从近几个月的销量表现来看，也不难发现金标大众并不怎么受市场认可，即使推出了新车型仍面临较多困境，而在降价之后，ID.与众是否能够获得青睐，恐怕需持续观察才能得出答案。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP