作者 | 周伟鹏
编辑 | 汤安迪
10月14日晚，小鹏P7+预售价格公布，20.98万元起。
按照新势力车企的一贯做法，最终价格通常会再低一些，新车起售价很可能低于20万元。
以至于预售1小时48分钟，P7+订单已突破3万台。小鹏的又一台爆款车型，要来了。
但想要将订单转化为交付量，还得保证产能不出问题。
去年，小鹏G6上市1个月，订单数超4万，可7月仅交付3900台车。
交付量与订单量之间存在巨大差距，导致大量订单积压，消费者提车等待时间很长，不少人最终选择竞品车型。
今年8月，小鹏MONA M03上市52分钟，大定已经破万！
然而，从10月12日起，小红书上大量M03准车主吐槽，订单延期交付一个多月。
本来今年12月交付的车，现在可能要明年1月才能提车，以至于2万元的「国补（汽车以旧换新补贴）」，要拿不到了。
小鹏P7+公布预售价格的直播中，评论区不少人在催交付。
2万元国补没了
准车主要求小鹏给补偿
10月12日，大量MONA M03准车主，收到了一条来自小鹏的短信。
小鹏表示，因为M03订单数量持续增长，交付周期可能会超出最初预期。
同时给出补偿政策，如果交付时间晚于App里的预计交付日期，每天补偿1500积分，它在小鹏商城里的购买力，相当于150元。
要是不着急提车，这个补偿还是很香的，延期一个月能有4500块钱。
有准车主评论：
「9.7锁的单，5-7周，按期交付的话都快开上了，结果延期一个月，要到11月底了，但我们不着急用车，家里有车开，一天1500的积分美滋滋」
不过，申请了「国补」的人，就坐不住了。
另一位准车主吐槽，他在9月24日中午锁单，预计8-10周交付，也就是11月13日-12月3日。
收到上述短信后，他询问交付顾问，预计交付日期变成了2025年1月1日-10日。最长延期7个多礼拜，相当夸张。
目前「国补」政策截至到今年12月31日，换句话说，他的2万元补贴可能要泡汤。
他现在非常崩溃，要求小鹏给出合理解决方案，要么提前交付，要么给予2万元同等价值的补偿。
如果都不行，应视作小鹏无法按期交付违约，双倍返还5000元定金。
类似情况的准车主还有不少，评论区中，一位用户表示自己也是9月25日订车，也有2万元补贴，「今天都气死了」。
新车交付效率
成新势力关键竞争点
今年9月初，MONA M03订单飞速增长时，不少人便担心产能问题。
对此，小鹏MONA系列产品负责人杨光表示，自己去年就是负责小鹏G6的，最夸张的时候16周才能交付，这次不会产生这个现象。
「我们的交付周期也就是4到6周，这个周期还会快速的缩短。因为我们很清楚的知道，这个价位段的用户是不愿意等的。」
然而......不少准车主到他的微博下提问：「交付延期，能不能把定金退给我」？
杨光给出了肯定的答复，让对方与交付专员沟通。
但也有评论提到「销售说不能退」。
其实不只是小鹏，很多新势力车企都面临着类似的挑战。包括小米SU7、乐道L60......
可见交付效率，已成新势力车企一个关键竞争点。
这里面涉及到几个方面：
1.供应链管理能力
2.生产线的灵活性
3.质量控制体系
4.物流配送效率
只有将订单实实在在转化为交付量，才能为一个爆款车型划上完美的句号，不然大定成绩再好看也是幻影。
不少人建议，小鹏可以调整一下补偿方案。
对于不着急提车的用户，可以把订单往后排，多拿积分，优先把产能交给赶着拿「国补」的用户。
11月上旬，小鹏P7+上市即交付，希望这次产能可以跟上订单。
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