丰田的Gazoo Racing部门正在开发一款全新的前驱高性能车型，并计划参与WRC Rally 4赛事。这款车型不仅是为赛道而生，更将在量产版的公路车上带来出色的驾驶体验。
GR Starlet的回归意味着丰田章男老爷子的对拉力的热爱任然在继续，丰田GR的目标是打造一款更实惠、更紧凑的高性能车型。
Starlet，曾是丰田的一款经典小型车，最早于1973年推出，历经五代，直至1999年停产。
香港地区称其为小福星，1996年该车最后一次换代，而这台车当时的竞争对手是大发Charade，Charade在国内就叫夏利。到了1998年，丰田收购了大发51.2%的股份，大发于是也变成了丰田旗下的公司了。
接下来的故事是：收购大发导致丰田在小型车（国内A0级）市场上少了一个强大的竞争对手，于是在千禧年来临之际，丰田推出了全新平台 —— NBC（New Basic Car新标准汽车），丰田称其为“全球战略平台”。
并且决定停产换代两年的Starlet，在新的NBC平台上打造一款Starlet和Charade的继任车型，于是在1998年的巴黎车展上，丰田发布了NBC平台的第一台车 —— 丰田YARiS，对，Starlet就是雅力士的前身，当然，那个时候的雅力士在中国还不叫雅力士，而叫威姿。
而如今，这一名字即将以全新的形象重返市场。
据日本媒体《Best Car》报道，新的Starlet将基于丰田Yaris的TNGA-B平台，但其车身尺寸将更为紧凑。这款五门掀背车的长度约为3850毫米，比欧洲市场的Aygo X长150毫米，但比Yaris短90毫米。
尽管目前丰田官方尚未确认这一复活计划，但种种迹象表明，Starlet的回归已经在酝酿中。而这一车型的推出，也被视为丰田填补小型高性能车市场的关键一步。
根据报道，新款Starlet的亮点将是其高性能GR版本。这款车将搭载一台1.3升三缸涡轮增压发动机，动力输出可达150马力。
与GR Yaris和GR Corolla所使用的1.6升发动机相同，这台缩小版的发动机将在保持性能的同时带来更低的油耗。这款发动机将通过六速手动变速箱将动力传递至前轮，进一步提升驾驶乐趣。
新款GR Starlet预计将采用前轮驱动系统，并省去了GR Yaris和GR Corolla上的GR-Four四驱系统。
车重方面，新车的重量将被控制在980公斤左右，比GR Yaris轻约300公斤。这种轻量化设计将显著提升车辆的操控性，使其在日常驾驶和激烈驾驶时都能带来更加爽快的驾驶感受。
试想一下，强化车体，GR基因，150马力涡轮引擎，手动，还是拉力血统，这得是有多好玩？
除了普通版和GR版，丰田还在为WRC Rally 4赛事开发一款两轮驱动的Starlet赛车。根据Rally 4的规定，丰田必须生产25000辆量产版本的Starlet，以满足赛事的参赛资格要求。
预计这款量产车型将在2026年正式上市，而赛事版的Starlet则有望在2027年投入比赛。
丰田GR Starlet的推出价格预计在250万到280万日元之间，折合人民币约12.5万到14万。这一价格使其成为丰田GR家族中最有性价比的车型之一。
相比之下，GR Yaris的起售价约为450万日元，折合人民币约22.5万元。
GR Starlet的目标是吸引更多对高性能小型车感兴趣的驾驶爱好者，尤其是那些希望以相对较低的价格体验GR车型魅力的驾驶者，或者我们觉得是那些想要轻快的JDM大玩具的人。
除了GR Starlet的回归，丰田还在酝酿多个高性能项目。
例如，一款类似于MR2的中置发动机跑车，可能采用传统内燃机或电动动力系统，这一车型曾以概念车的形式展示，并有望量产。
此外，丰田还在积极研发全新Supra GRMN以及一款旨在挑战福特Bronco Sport的小型Land Cruiser SUV。
这些计划表明，丰田正不断扩展其高性能车型阵容，从跑车到SUV，覆盖各个细分市场。而GR Starlet的推出，将进一步巩固丰田在全球高性能车市场的地位。
丰田Starlet（日语：トヨタ・スターレット，Toyota Sutāretto）是一款由丰田公司于1973年至1999年间生产的紧凑型汽车，用来取代Publica车型，但保留了Publica的“P”代码和代号。
第一代Starlet在某些市场以Publica Starlet的名义销售。在日本，Starlet专属于丰田卡罗拉店进行销售。
这款车是丰田推出的首款高性能紧凑型车，共有三个高性能版本：1986年至1989年的Turbo S（EP71）、1990年至1995年的GT Turbo（EP82）和1996年至1999年的Glanza V（EP91）。
此外，丰田还推出了基于Starlet平台的另一款车型Toyota Sera，这是一款90年代早期的运动型紧凑车，仅在日本市场销售，具有独特的双门轿跑车身和蝴蝶门设计。
Starlet曾在1981年至1984年间短暂出口到北美市场。
1999年，Starlet被Vitz（在国际市场上称为Echo或Yaris）取代，bB迷你MPV也随之推出，并在北美市场以Scion xB的名义销售。丰田在2005年推出Aygo之前，基本退出了欧洲的小型车市场。
“Starlet”这一名称在2020年被重新启用，用于非洲市场的一款基于铃木Baleno的换标车型（在印度市场以“Glanza”名称销售）。
第一代（P40/P50系列，1973年）
第一代Starlet于1973年4月推出，作为Publica P30的高端车型，提供1000cc和1200cc两种发动机。该车的设计灵感来源于乔治亚罗的草图。
型号代码为KP40/KP45，分别对应搭载1.0升发动机的轿车和轿跑车版本，而KP42/KP47则搭载更大排量的发动机。车身风格最初仅提供双门轿跑车，被称为“Baby Celica”。
1973年10月，推出四门轿车版本，配置包括标准型、豪华型、Hi-Deluxe、ST和SR。高端车型还配备五速手动变速箱。
1.0升2K发动机的功率为58马力，红线转速为6000rpm，而1.2升发动机提供68马力，转速同样为6000rpm。
双化油器的3K-BR发动机压缩比为9.0:1，功率为74马力，使用常规汽油；而10.0:1压缩比的3K-B发动机需要使用高辛烷值汽油，在SR顶级车型中功率达到77马力。
1976年2月，Starlet为了满足日本新的排放标准进行了更新，3K发动机被更清洁的1.2升3K-U发动机取代，同时1.0升发动机和双化油器1.2升发动机的版本也被停产。
1977年1月，ST版本增加了间歇雨刷功能。
第一代Starlet于1978年1月停产。
第二代（P60系列，1978年）
P60系列于1978年2月推出，比前代车型更为知名，这是丰田首次将Starlet大规模出口至日本以外的市场。它在欧洲尤其受欢迎，包括英国市场，在迷你车型流行之时，Starlet成为了新的流行选择。
动力选择包括993cc、1166cc和1290cc三款发动机，提供三门和五门掀背车，同时还有五门旅行车/货车版本。
P60系列的Starlet是丰田首款采用齿轮齿条转向系统的乘用车，悬挂系统包括前麦弗逊支柱和四连杆后悬挂，而货车版本则采用钢板弹簧悬挂。
1980年，Starlet进行小改款，方形大灯替代了原来的圆形大灯。1983年进行了第二次改款，采用更倾斜的前脸设计和更低的后备箱开口。
1981年至1984年期间，三门KP61车型在美国市场销售。
该车配备1.3升发动机，早期版本标配五速手动变速箱和转速表，而后期版本则配备了电子燃油喷射系统。
第三代（P70系列，1984年）
第三代Starlet于1984年10月推出，标志着该车系由后轮驱动改为前轮驱动。
日本市场提供多个车型，包括标准型、DX型、Turbo S型等。涡轮增压车型搭载了2E-TELU发动机，并配备丰田的主动悬挂技术。
1987年，Starlet在日本进行小改款，增加新的前脸设计、尾灯和更大的保险杠。
第四代（P80系列，1989年）
P80系列于1989年12月在日本推出，采用更圆润的车身设计和全新双顶置凸轮轴发动机。日本市场提供Soleil、X Limited、Gi和GT Turbo等多个版本。
GT Turbo车型搭载了涡轮增压4E-FTE发动机，最大功率为135马力。EP81 Starlet参加了WRC雅典娜拉力赛，并赢得了A5组别的冠军。
该车还参与了日本Starlet单一品牌赛事、印度尼西亚的房车锦标赛，以及加勒比地区的多项赛事。
第五代（P90系列，1996年）
第五代Starlet于1996年推出，继续提供三门和五门掀背车版本。
日本市场的车型分为Reflet（基础款）、Glanza（运动版）和Carat（豪华版）。Glanza S搭载自然吸气的4E-FE发动机，而Glanza V搭载了涡轮增压的4E-FTE发动机，最大功率为140马力。
尽管Glanza系列仅在日本市场销售，但通过二手进口的方式，该车在英国、新西兰等市场也有销售。
1999年，随着Yaris的推出，Starlet的生产正式结束。
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