转自:武汉发布
晨光熹微,城市还未苏醒,位于武汉南部郊区的江夏贺站停车场早已灯火通明。停车场出入口处的墙边,十多名菜农在等车,他们手里杵着扁担,脚边放着篮子和编织袋,里面装着刚刚采摘的新鲜果蔬。
凌晨5时40分许,顶着依稀可见的星光,70岁的涂继兴和妻子李世玉扛起扁担,把装了3麻袋的莲蓬慢慢挪进公交车里,选择车厢靠中间的位置坐下。几分钟后,这趟J202路公交正式发车,载着周边村庄的菜农赶早到武汉江夏区城中心卖菜。
![菜农们搭乘J202路公交车。新华社记者伍志尊 摄](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240904s/67/w1000h667/20240904/4470-5270093a71b614cdde1b4cf6a45ec4dd.jpg)
“这是我和老伴凌晨3点多采的莲蓬,吃莲子米就讲个新鲜。”涂继兴边说边解开麻袋给记者看,一个个绿油油的莲蓬,有的上面还沾着露水。“今天采了100来斤,到了市场,把莲子米剥出来,估计能赚个300来块钱。”涂继兴说,自己和妻子闲不下来,找点事做,既充实,还能给孩子减轻压力。
40多公里、60座车站、单边行驶90分钟,串起沿线30多个村落,每一天,武汉市江夏区的J202路公交都会运送百余名菜农进城卖菜。司机胡四民介绍,自2020年开通以来,这趟公交成为沿线村民前往江夏城区最便捷的出行线路。而接近终点的北华街站附近,有着江夏区重要的农贸集市。
涂继兴告诉记者,以前没通公交的时候,村民种的蔬菜卖不出去,打车到城区卖成本太高,大家索性就把剩下的蔬菜喂了牲口。“现在方便多了,一个来回也花不了多少钱,65岁以上老人还免费乘车。”
![J202路公交车到达北华街站,涂继兴前往附近的菜市场卖菜。新华社记者伍志尊 摄](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240904s/67/w1000h667/20240904/335c-81a15cfe180294253c635c743783cc8c.jpg)
但车上乘客越来越多,偶尔也会有些小纠纷。“爹爹,您的袋子往中间放一点,小心被踩到了。”“这一趟车坐不下了,您等等下一趟,马上就来。”“不要挤,我帮您把篮子拎上去。”……安全员耐心地维持着秩序,胡四民也将大家的诉求建议一一记在心里,回头与公司商议改善。
经过多次研讨,当地公交公司决定开设一条“菜篮子专线”,J202路公交提早发车、加大发班密度,由原来20分钟一班调整为5分钟一班,专门运送前往市区的菜农,还安排人员轮流排班在菜农集中的站点提供帮助,并及时清理车厢内残留的泥土、菜叶、水渍,保障菜农顺利到达菜市场的同时,也不影响其他乘客的出行。
![菜农们搭乘J202路公交车。新华社记者伍志尊 摄](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240904s/67/w1000h667/20240904/031f-e8387eea486d47eaf6c000af216f402f.jpg)
伴着日出,公交车平稳地行驶着。阳光照进来,车内安宁又祥和,有的人闭眼小憩,有的人低声聊家常,还有的人小心整理着物品。扁担、麻袋、背篼,番茄、辣椒、丝瓜、豆角、鸡鸭鱼肉……不多时,车厢中间已摆得满满当当,仿佛一座移动的小超市。
一条“卖菜公交”,连接了城乡市场,既维系着菜农们的生计,又丰富了居民的菜篮子。来自山坡街道建设村66岁的江开裕,这次拎了两桶鱼坐车。为了保鲜,他专门购置了一台小型制氧机,揣在腰包,出氧管则伸到桶里,不停地给水里的黄骨鱼送氧。“这都是自家水塘里的鱼,价格比超市里便宜多了。”他说。
![江开裕在北华街站附近的菜市场卖鱼。新华社记者伍志尊 摄](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240904s/67/w1000h667/20240904/4084-7078db5c39c8a8070584095a8743e5e3.jpg)
线路跑久了,胡四民和不少菜农熟络起来,发车时他总会帮年纪大的人搬货,菜农们也会用一把蔬菜、一声问好来表达谢意。小小公交车,满满烟火气,传递着人与人之间的信任与温情。
7时10分,车辆到站,附近的菜市场已是人头攒动,江开裕找到一块儿空地,坐在小马扎上吆喝起来。不一会儿,黄骨鱼就被一扫而空。稍晚点,销售完成的菜农们也会顺便在城区逛逛,采购些日常用品,再次踏上J202路公交返程,满载而来又满载而归……
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