西安这两条道路改造完成|路段_新浪财经

日前

经过40余天的奋战

西安市咸宁路、明光路

两条道路改造工程完成

改造后的明光路-凤城五路十字

改造后的咸宁路-公园南路十字

咸宁路：旧貌换新颜

人车“各行其道”

咸宁路为西安市东南部连接一环路、二环路、三环路及绕城高速的重要道路，本次改造西起环城东路，东至纺正街，道路全长约 8.3km，道路红线宽度40-50米。

据了解，该道路沿线主要为高校、大型国有企事业等单位，人流量、车流量非常大，全线与22条道路相交。此前主要存在交叉口面积大、管理粗放，公交站位置与形式不合理，行人过街无二次等待区，智慧交管设施覆盖率低等问题。

据西安市住建局工作人员介绍，针对咸宁路，主要从路段秩序重塑，交叉口集中治理，主路畅通，辅路提效等四个方面进行微改造。其中包括改造交叉口10个，公交车站点迁移15处，非机动车从公交站台后绕的港湾式改造14处。

7月18日上午，记者在咸宁路和兴庆路交叉口看到，东北角、东南角均设置了交通导流岛和右转专用道。机动车、非机动车辆、行人各行其道，井然有序。

咸宁路-公园南路十字，增设交通导流岛。

同时，充分照顾到不同人群的出行习惯。通过对公交站进行港湾式改造，非机动车从站台后绕，避免因公交车停靠对非机动车的干扰。

此外，改造中还规整沿线掉头位置，减少因车辆在路段随意掉头导致主路交通通行效率低下、交通安全性差的问题。对路口的非机动车道施划绿色抗滑薄层、人行道重新施划斑马线，明确非机动车、行人的路权。

对沿线分隔带开口整合，保证车辆进出主路安全有序，减少交通冲突点；提升交叉口及路段的交通管理设施，保证交通的智慧化、数字化管控。

改造后的咸宁路-兴庆路十字。

全路段平均拥堵指数降低15%

在兼顾行车舒适性的同时，不忘美观。记者了解到，改造中在部分黄土裸露的分隔带补栽乔木和灌木，在交叉口导流岛端头的三角区域种植时令花卉，让路边环境更优美。

根据相关测算，经过系统治理后，咸宁路全路段平均拥堵指数降低15%，全路段高峰时段平均运行速度由改造前的约14.2km/h提升至约17.0km/h，提速13%～25%，平均通行时间缩短约4～7分钟。直行车道连续率≥95%，非机动车道连续率100%，人行道连续率100%，大型交叉口智慧化覆盖率100%，分隔带开口与主路冲突点减少52处。

明光路：通畅又美观

明光路连接莲湖区、未央区、经开区、秦汉新城等区域，是疏解城北区域中长距离过境交通的重要通道。本次改造明光路工程范围南起红庙坡路，北至元朔大道，道路全长9.3km。

据市住建局工作人员介绍，明光路此前除了存在交叉口通行效率低、行人过街无二次等待区、智慧交管设施覆盖率低等共性问题外，还存在转向交通不畅，沿线违章掉头、违章停车现象普遍、部分公交站形式和位置不合理等突出问题。

记者了解到，明光路与凤城五路交叉口是明光路改造的重要节点。改造前，该交叉口西侧为双向9车道，东侧为双向6车道，南北两侧均为双向7车道。四个方向车道严重不匹配，直行和转向交通的通行效率都很低，早晚高峰时段呈现长期拥堵的状态。

明光路-凤城五路十字，增设二次过街等待区。

7月18日，站在改造后的交叉口记者看到，此处车流顺畅，非机动车与机动车有序通行，尤其是行人、非机动车过街通道的彩色涂层尤为醒目。

仔细观察发现，该路段交叉口设置导流岛和右转专用车道，四个方向新增中分带，还设置二次过街等待区。行人过马路时可在等待区安全等候，车辆通行非常顺畅。行人、非机动车的过街通道还设置成彩色涂层，明晰路权，引导人、非、车各行其道。

据工作人员介绍，改造后的明光路与凤城五路交叉口，高峰时段交叉口的通行能力提升了14%。

明光路-凤城五路十字，增设掉头车道。

全线平均拥堵指数降低21.27%

记者了解到，改造后的明光路，全线平均拥堵指数降低21.27%；高峰时段平均运行速度由改造前的约14.0km/h提升至约16.5km/h，提速12%～17.8%，平均通行时间缩短约4～6分钟；车道连续率方面，直行车道连续率≥95%，非机动车道及人行道连续率达100%，大型交叉口智慧化覆盖率达100%，减少5处信号灯控制交叉口。

来源：西安发布

本期监制：杨丽

本期编辑：舒欣