“干涉不了”！监管回应萝卜快跑定价低，周鸿祎：建议把无人车卖给司机|网约车_新浪财经

碰撞事故、横停马路、定价争议……最近，“萝卜快跑”成了热词，迅速登上了各大平台的热搜榜单。

据湖北日报报道，“萝卜快跑”已在武汉投放超过400辆无人驾驶汽车，至2024年底，预计“萝卜快跑”将在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。

随着无人驾驶网约车的逐步推广，有声音指出，无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗？又是否会取代司机？武汉市交通运输局相关负责人告诉记者，“武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。

“属于市场调节价，干涉不了”

当地监管部门回应萝卜快跑定价争议

据中新网，近日，百度“萝卜快跑”无人驾驶网约车在武汉市订单量大幅增长。

与传统网约车相比，萝卜快跑价格更实惠，有网友晒出打车28公里仅需26元。一位武汉市民晒出自己7.1公里的行程一共花费了5.07元。

记者向武汉市经开区市场监管部门了解到，无人网约车价格属于市场调节价，未纳入政府定价范畴，他们无权干涉。

京师律师事务所合伙人张明律师认为，此情况不构成不正当竞争，与法定的不正当竞争行为存在明显界限，是科技发展的积极成果。

百度副总裁称不是为了抢生意

周鸿祎：把无人出租车卖给司机

面对这一新鲜事物，最先坐不住的是开出租车的老司机们，他们担心无人驾驶出租车会抢走他们的“饭碗”。

对此，百度副总裁王云鹏曾称：“做无人车的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好的服务老百姓，提供一种新的出行方式”。

7月12日，360集团董事长周鸿祎发视频谈最近讨论火热的无人驾驶和萝卜快跑。

谈到萝卜快跑抢网约车司机饭碗这一问题，周鸿祎表示，不能只从技术出发，还要考虑社会责任。

所以他想出了一个多赢的主意：百度的无人出租车公司把无人出租车卖给司机，司机靠无人出租车赚钱，这样还能推动无人驾驶技术发展。

按照周鸿祎的设想，百度把车卖给司机，能实现轻资产运营，只需要在每个城市建立一个大数据运营中心。而出租车、网约车司机不用每天开好几个小时疲劳驾驶，每天无人车在外面替自己干活。此外，对于消费者来说，体验也能提升，车里可能也不臭了，车里也不脏了，也没有拒载和甩客问题了。

萝卜快跑有真人远程代驾？

近日，有网图流传称，无人驾驶的萝卜快跑其实有真人远程代驾。图片显示地点为萝卜快跑汽车机器人智控中心，有真人坐在带方向盘的屏幕前操作。

据界面新闻，记者查询发现，重庆永川区融媒曾介绍位于永川区大数据产业园的百度无人驾驶实验基地，当无人车出现解决不了的问题时，云端安全员可以助其远程脱困。极端场景并不是经常出现，所以不同于随车安全员，云端驾驶员一个人可以为很多辆车服务。

据华商报，知情人士表示在无人驾驶网约车后台座舱中，一个人能监控3—5台车，安全员多来自网约车司机、公交车司机。

萝卜快跑回应网约车罢工横停马路

以及禁止孕妇及70岁以上老人乘车

7月11，湖北武汉。网传自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶网约车在街头罢工，造成当地交通拥堵。

12日“萝卜快跑”工作人员称，遇到这种情况可以提供车辆信息给工作人员，会及时处理，持续优化车辆技术。

有网友发现， “萝卜快跑”官方平台乘车须知中写着：禁止孕妇、怀抱式婴儿、70周岁以上老人、患心脑血管疾病或其他身体不适者乘车。

网友疑惑：为何要禁止这几类人乘坐？若其强行乘坐，平台会如何处理？

7月12日，萝卜快跑客服回应称，目前自动驾驶车辆还处于测试运营阶段，如果遇到突发事件可能会紧急避让，会对乘客有物理伤害，因此为保证乘客的安全，目前不支持孕妇、怀抱式婴儿、70周岁以上老人等群体乘车，后续工作人员会优化完善相关服务。这几类人群未来能否能乘坐，要等通知。工作人员会留意车内乘客情况，若发现有相关乘坐情况，会进行上报制止。

来源：中新网、湖北日报、界面新闻、齐鲁晚报、@周鸿祎