原报告｜跨境电商背靠仓储提供方好“乘凉”|跨境电商_新浪财经

原报告

观点指数

敏于数，追本溯源，解读地产深层次脉络。笃于行，揭行业整体发展规律。

摘要：除了对资产进行改造升级外，还需不断提升企业实力，这样才能招揽到更多跨境电商企业的入驻。

观点指数据海关总署表示，当前跨境电商已成为全球贸易的新势力，我国网民规模突破10亿，是世界第一大网络零售市场，跨境电商增长尤为迅猛。

2023年，我国跨境电商进出口总额2.38万亿元，增长15.6%。其中，出口1.83万亿元，增长19.6%；进口5483亿元，增长3.9%。参与跨境电商进口的消费者人数逐年增加，2023年达到1.63亿。

据商务部数据，今年一季度我国跨境电商进出口5776亿元，增长9.6%，与匈牙利、阿联酋、柬埔寨和巴西等“丝路电商”伙伴国电商进出口快速增长。

推动跨境电商快速发展的背后除了有政策引导、数字化趋势等的助力外，商品存储的仓库同样重要。尤其对于纯外贸企业而言，自建仓库的难度大且成本高，租赁仓库成为了首选；而于跨境电商平台，也并非一定要自建仓储体系，选择与仓储提供方合作建设定制仓也是不错的选择。

2023年3月29日，苏州工业园区高端制造与国际贸易区发布公告称，截至目前，辖区已建立近10万平方米高标准、高规格的仓储设施，形成全流程跨境电商物流及供应链服务体系，有力支持跨境电商企业发展。其中提及将基于亚马逊提供的出海赋能体系，组建本地化运营团队，连同苏州跨境电子商务有限公司为苏州工贸一体的客户提供“苏州品牌+亚马逊/第三方平台+独立站”跨境品牌出海服务。

同年12月12日，普洛斯发布公告称希音湾区西部智慧产业园项目已开工建设，这个项目是普洛斯为SHEIN定制的智能化、低碳化、人性化产业基地，也是普洛斯迄今体量最大的客户定制项目。

本文从第三方仓储提供方入手，分析在跨境电商发展的过程中，仓储提供方给予的便利、引入跨境电商企业时做了哪些适应性的建设或改造、目前第三方存在的问题等。

仓储的选择

从跨境电商企业可选的仓库类型而言，主要有保税仓和非保税仓（国内）及海外仓（国外），而从仓库的建设方式来看，主要有自建、租赁两种。

观点指数了解到，保税仓主要用于存储在保税区内未交付关税的货物，企业在货物进口时暂时免除关税和税收的支付，减少资金压力，并为企业提供灵活的仓储和物流安排。而非保税仓则是指常规仓库，用于存储和分发货物，其中的货物在进口时需要立即缴纳关税和其他税费。

海外仓则是企业建设在海外的仓储设施，国内企业将商品通过国际运输的方式运送至目标市场国家，在当地自建或租赁的仓库储存商品，并根据当地的销售订单从当地仓库进行商品分拣、发货等操作。

数据来源：跨境眼、弗若斯特沙利文，观点指数整理

从机构数据来看，从2020到2022年，主要国家和地区的海外仓数量逐渐提升，且截止至2022年底，我国海外仓数量已提升至2356个，同比增长了30%，整体市场供应旺盛。

2021年4月21日，普洛斯作为海外仓的提供者，在西班牙加泰罗尼亚的普洛斯瓦尔斯物流园（G Park Valls）引入了Aosom（遨森电商），后者租赁了3万平米的仓储面积用作地区分拨中心。据了解，Aosom是一家主营户外休闲、居家用品、运动健身、健康及美妆等系列产品的跨境出口电商企业，公司总部位于浙江宁波。

2024年1月3日，京东物流为荣耀在欧洲推出海外“前置仓”服务模式，通过将手机等智能终端设备储存在京东物流法国巴黎仓等仓库，欧洲消费者在任一平台下单，均可在仓内迅速生产、出库，借由京东物流的物流网络，实现订单在法国、比利时、卢森堡等国家最快1日送达，2-3日覆盖欧洲核心国家和地区。

对于跨境电商企业而言，租赁仓库是较好的选择。

自建仓库需要巨额投资及长时间的准备工作，如果不是运营较好的中大型跨境电商企业，利润可能无法摊销建设、物流配送等多过程的成本。

当然，海外仓也是物流地产的一种，其同样伴随着建筑周期和回收周期长等缺点。但是对于仓储方而言，其可将成本摊销给多个客户，实现规模效应，从而降低单个客户的运营成本。此外，还可以利用其专业的物流网络和资源，让客户可以进行更为高效的物流运作，实现仓配一体。

数据来源：跨境眼，观点指数整理

从机构数据来看，海外仓现阶段还是以纯租赁为主，占39%；以完全自建的模式进行的企业仅占比28%。

针对保税仓的需求，红土创新盐田港REIT在其2023年年报中表示2022年12月8日，深圳盐田港跨境电商运营中心正式启用，标志着深圳港集团在港航配套产业及新业态培育方面取得新突破，给深圳建设跨境电商国际枢纽城市提供有力支撑，将极大推动跨境电商产业规范化发展，并助推更多跨境电商企业在盐田区集聚，形成产业集群效应。

政策端同样促进了跨境电商在盐田区的入住，如2023年4月出台的首个跨境电商产业扶持政策《盐田区关于加快推进跨境电子商务产业高质量发展扶持办法》，对盐田区内航运物流、保税高端产业、保税展示交易等企业均有不同程度的奖励扶持，促进此类企业在盐田区内的进驻及发展。

此外，保税仓所处的保税区实行“境内关外”的政策，即货物从海外进入保税区不视同进口，只有从保税区进到国内时才视同进口，货物从国内到保税区即视同出口。

这也意味着在中国采购的国际企业可以将采购出口货物的配送中心设在保税区，直接对国外市场进行货物配送，从而解决配送的成本问题；进口货物也可以先保税仓储在保税区内，再根据实际的销售数量和形式进行货物清关工作，这同样刺激了跨境电商企业的入驻。

适应性与现状

第三方仓储提供方与跨境电商企业之间并非是单向选择的关系，而是双向选择的过程。第三方也会进行一些适应性的建设或改造来招揽跨境电商企业的入驻，如前文所提及的盐田港跨境电商运营中心。

观点指数了解到，盐田港跨境电商运营中心于2023年年初通过海关验收，并于8月7日打通关区壁垒，以一体化平台“调拨单”方式流转电子通关数据，启用智能电子关锁取代传统物理关锁，运用科技手段强化车辆途中监管，“数据流、轨迹流、视频流”全链条实时接入海关系统，车辆可自动过闸、实时还柜，真正实现系统互通互联。

此外，每票货物通关时间可节约2到3小时，同时为跨境电商企业节约500至1000元的物流成本。截止至2023年8月17日，盐田港跨境电商运营中心已完成近600车的跨境电商货物通关，包裹数达1400万件，实现出口贸易额达1.6亿美元。

除此之外，政策端同样引导仓储提供方优化海外仓的布局。

具体来看，商务部在最近的国新办新闻发布会上表示，我国将继续优化海外仓的布局，鼓励外贸企业和物流企业充分利用这些海外仓资源，提升其在专业化、规模化、智能化方面的水平，从而为中国优质产品提供更便捷的直达境外消费者的渠道。

据了解，目前海外运力不稳定，由于跨境商品进出口需求的大量上升，导致商家需大量备货，进而导致对仓储的需求增加，但同时也导致部分仓储提供方在吸引卖家合作时使用低价诱惑的手段，合作后再提价，使得商家陷入被动的局面。

行业乱象背后是资源进一步向资质深厚且有品牌背书的海外仓集中，这也给第三方仓储提供方一个信号：除了对资产进行改造升级外，还需不断提升企业实力，这样才能招揽到更多跨境电商企业的入驻。