# Maserati #
#MCXtrema#
去年，在蒙特雷汽车周的The Quail聚会上展示的基于Maserati MC20打造的MCXtrema仅赛道驾驶且限量生产的超跑即将交付，该车限量62台。
按照Maserati自己的说法，这款车专为严格挑选的客户打造，其中包括纯粹的收藏家和品牌的忠实客户。
而在交付之前，Maserati发布了该车型进行首次赛道测试的官图，测试由Maserati首席试车手Andrea Bertolini执行，自二月份以来，该车经过了总共1200小时的模拟和实际赛道测试，开发工作预计将在下个月结束。
与常规MC20一样，该车搭载一台双涡轮增压V6发动机，不过其功率由于升级了新的涡轮增压和点火系统，提高到了720马力，而原厂MC20则为630马力，扭矩不变，均为730Nm。
这台车仅赛道驾驶的MCXtrema由Maserati Centro Stile设计部门和工程部门合作打造，其设计参考了上一代品牌旗舰超跑MC12赛车。由于不需要遵循合法上路法规，因此这台车的空力套件设计完全为赛道服务，拥有宽敞散热通道和进气口，以获得最强的空气动力学效应和散热效果。
MCXtrema也是2022年预告的Maserati Project 24赛道超跑的最终版本，因此也大量借鉴了最近推出的MC20 GT2赛车。
与公路版MC20一样，MCXtrema采用了专业的Dallara碳纤维底盘，其Nettuno V6发动机经过改进，连接一套竞技级传动系统。Nettuno发动机采用一个巧妙的预燃室系统，可提高性能和燃烧效率，使其成为市场上最强大的V6发动机之一。
内饰部分，采用赛车座椅，主驾驶配备六点安全带，并且可选配给副驾驶，新的方向盘集成了一个五英寸的显示屏，可显示圈速、停车通信和相关设置。动力转向、牵引控制、制动平衡和发动机ECU映射也都可以调整。
根据GT赛车的标准，还增加了灭火系统和车顶舱口，以提高安全性和逃脱能力。
减震器采用四向可调节，并配备了碳陶瓷赛用制动系统，其六速序列式变速箱通过机械式差速器将动力传动到后轮。
由于该车采用的碳纤维车身和碳纤维底盘，它的干重仅为1300公斤，而普通的MC20干重达到了1500公斤。
MCXtrema极具侵略性以空气动力学效应为重点的设计方向，可能是未来MC20的发展方向，在动力有上限的情况下，优化空力结构与轻量化可能就是让车开的更快的另一种方式。
VIP课程推荐
APP专享直播
热门推荐
收起
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）
