全国人大代表王忠才建议：摘掉电动非道路车辆“危险货物”帽子_新浪财经

“作为一名来自企业一线的代表，我站在整个行业领域的角度，把建议聚焦到解决实际问题上来，为推动企业高质量发展出一份力。”全国人大代表、淮北矿业集团生产装备分公司工匠大师王忠才说。今年是他第二次参加全国两会，他建议支持电动非道路车辆的铁路运输，降低企业运输成本。

经过20多年磨炼，王忠才从一名煤矿工人成长为行业的“工匠大师”。近年来，他领衔的工匠大师团队组织开办了综采（掘）维修工技能提升班和智能化、电液控设备维修人员培训班，为淮北矿区培养了一大批高素质维修技能人才。

去年首次参加全国两会，王忠才提交了一份关于洗选矸石不列入煤炭消费量统计口径的建议，被国家统计局采纳并办理。“这个结果我很满意，对于行业发展来说，影响深远。”王忠才告诉记者，国家统计局特委托安徽淮北矿业集团开展专题调研。根据调研结果，新的国家标准《煤炭企业能源消费统计规范》2023年11月27日修订实施。新标准明确“洗选加工过程中产生的固体废弃物不计入煤炭消费量、企业综合能源消费”，修订了煤炭企业煤炭消费量和能源消费统计制度。

随着国家“一带一路”倡议的不断深入和新发展格局的进一步构建，近年来，我国非道路车辆的出口增速不断提升，非道路车辆的电动化率也逐步提高。“今年我列席安徽省‘两会’。会上，一位来自合力叉车的省人大代表提出的问题，引发我的思考。”王忠才介绍说，合力生产的成品叉车，经常出口到国外。但是，根据铁路运输部门规定，作为动力的叉车被定义为危险品，不能在铁路上运输，这给企业增加了不小的负担。

以合力叉车为例，2023年全年整机出口9.43万台，同比增长20%，其中电动产品占比超过70%。“鉴于我省地理位置和运输成本的考虑，省内大多数非道路车辆生产企业采取海运方式出口，虽然随着中欧班列的开通和海外局势对海运的影响，铁路运输的优势逐步显现，但铁路部门将电动非道路车辆视为危险品管理，给企业增加了不小的运输成本。”王忠才表示。

据了解，2023年，国家相关部委出台了《关于支持新能源商品汽车铁路运输，服务新能源汽车产业发展的意见》，明确了对纳入工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》范围的新能源商品汽车铁路运输的总体支持政策，提出了工作举措。王忠才表示，《意见》在总结分析国际国内相关行业经验的基础上，结合我国新能源汽车行业发展和铁路运输实际，明确铁路运输新能源汽车不按危险货物管理。

“建议将以磷酸铁锂为动力电池材料的电动非道路车辆，不列入铁路运输危险货物管理，降低运输成本。”王忠才表示，可以组织铁路监管部门、铁路运输企业、非道路车辆生产单位等共同健全细化铁路运输机制。同时，铁路运输企业和托运人加强协同配合，掌握运量流向并报铁路监管部门，为铁路运输安全畅通提供数据支撑。