蔚来手机“很快上市”?定位高端,曾说:“不挂广告”!为何车企纷纷下场造手机?

蔚来手机“很快上市”?定位高端,曾说:“不挂广告”!为何车企纷纷下场造手机?
2023年02月16日 00:01 市场资讯

  来源:证券时报

  有人调侃说:“这年头,手机企业都在造车,而车企却都在造手机。”

  据钛媒体报道,2月15日,有网友爆料称,“蔚来汽车今年要出手机了,是小米造车更快还是蔚来造手机更快?”经钛媒体多方求证确认:手机业务已在蔚来内部酝酿多时,且很快就将正式推出。

  此前一天,还有微博博主发文称,小米汽车接近获得新能源汽车生产资质。对此,小米相关负责人向媒体表示“不予置评”。而在2月9日的小米投资日上,小米集团创始人雷军还曾表示:“汽车是百年赛道,只要看好汽车产业,任何时间都不晚。”

  为何在小米、华为等手机企业纷纷跨界汽车领域的时候,蔚来、吉利等汽车厂商却开始进军已经处于红海市场的手机行业?这背后有怎样的战略考量?

  蔚来手机定位高端,要当汽车的“行星”

  蔚来造手机已经筹谋已久。在2022年12月,上海蔚来汽车有限公司曾申请注册“NIO PHONE”商标,国际分类为科学仪器,商标状态为“注册申请中”。这个商标的申请曾被市场认为是为蔚来手机做准备。

  时至今日,蔚来手机终于又传出了新的消息。据钛媒体求证称,手机业务已在蔚来内部酝酿多时,很快就将正式推出。

  今年1月,蔚来联合创始人、总裁秦力洪在参加活动时也透露了蔚来手机的研发进度,他表示蔚来手机今年二季度开启内测,预计会在今年三季度正式向社会发售。

  具体来看,蔚来手机如何定位?

  蔚来创始人李斌在接受媒体采访时曾表示:“我们做手机,并不是要去跟小米、华为(竞争),逻辑不太一样。你可以理解成蔚来的NIO Life,我们不是要做一个服装公司、食品公司,而是围绕着用户需求,基于我们和用户的连接,满足他们的使用场景。”

  李斌类比称,车的价格差不多是手机的100倍,相当于恒星和行星的差别,逻辑应该是围绕恒星去定义行星,而手机就是“行星”。

  据了解,蔚来首款手机或将定位为高端旗舰,售价大概率会超过5000元。秦力洪还曾表示,绝对不会在蔚来手机里面挂广告,坚决不靠广告挣钱,“如果届时真能做到的话,相信一定能博得一众用户的好感”。

  那么,为何蔚来要进军手机市场?据李斌的说法,蔚来手机将会是“和蔚来汽车匹配度最好的手机”,手机和汽车一起将碰撞出更多“智能的玩法”。可以看到,蔚来手机的诞生还是为蔚来车主服务,将成为蔚来汽车生态链中的一环。

  除此之外,蔚来下场造手机,或许也是想形成独特的竞争优势。中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳接受记者采访时表示,国内新能源汽车市场的一个突出问题就是“同质化竞争加剧”,中资各大品牌除了比亚迪之外,都是特斯拉的“战略跟进者”,核心自主创新能力还不足。

  在汽车市场同质化竞争的压力之下,蔚来成为业内率先亲自下场造手机的车企,或许也是希望凭手机业务构建差异化竞争优势。

  对于蔚来手机的销量,蔚来有怎样的预期?李斌曾表示:“对我来说,手机卖几十万部,我们有一半的用户买,觉得好,我就挺开心的,我觉得已经达到了目标。因为对用户来说,如果你已经买了几十万的车,再买几千块钱的手机,好像决策压力没有那么大。”

  新能源车企1月销量普跌,新势力压力重重

  手机业务“箭在弦上”,蔚来的“大本营”汽车业务却在今年1月出现了较为明显的销量下滑。今年1月,蔚来交付汽车8506辆,同比下滑12%,环比下滑46%。

  销量下滑的也不只有蔚来,1月份,理想交付15141辆汽车,同比增长23%,环比下滑29%;哪吒交付汽车6016辆,同比下滑45%,环比下滑23%;小鹏交付汽车5218辆,同比下滑60%,环比下滑54%;AITO问界交付新车4475辆,环比下滑56%;零跑交付新车1139辆,同比下滑86%,环比下滑87%……

  可以看到,造车新势力中除了理想汽车之外,均出现了销量同比和环比的双重下滑,如零跑等部分车企下滑幅度还较为明显。

  为何会出现这样的情况?中欧协会智能网联汽车秘书长林示表示,本来1月份就是车市的销售淡季,再叠加今年过年较早,车企少卖了7天的车,1月份新能源车企出现销量环比下滑是合理的。但如果车企同比销量大幅下滑,证明车企可能存在一定问题,因为去年1月还处于疫情管控期间,会影响汽车销量。

  整体来看,目前在特斯拉的“价格战”之下,造车新势力都面临较大压力。1月6日,国产特斯拉全系降价,最高降幅达4.8万元,其中Model 3和Model Y两款车型价格均创下史上新低。

  蔚来、小鹏、问界纷纷跟随特斯拉降价。1月13日,AITO问界宣布问界M5 EV和问界M7起售价均下调3万元。1月17日,小鹏汽车宣布,启动G3i、P5、P7的新年新价格体系,整体降价幅度达2万元-3.6万元。

  而2月2日,有消息称,蔚来将开启降价促销,2022款ES6和ES8降幅最高超过10万元。但蔚来方面回应称“10万元降幅”说法有些夸大,属于误导,关于老款ES6和ES8的很多优惠此前就有,想要真正享受高达10万元的优惠需要满足很多特定条件,比如内部员工优惠等。

  但特斯拉的降价是基于其自身的盈利能力,而造车新势力目前尚未实现盈利。据特斯拉财报,2022年公司实现净利润125.56亿美元(约合人民币848亿元)。2022年前三季度,蔚来净利润亏损超87亿元,小鹏净利润亏损近68亿元。

  在新能源汽车“国补”退出、自身尚未盈利的背景下,造车新势力们面临着一道两难的选择题:跟随特斯拉降价,则利润会被拖累;不跟随特斯拉降价,销量有可能受到打击。

  目前,特斯拉因为降价之后销量良好,已经开始了涨价。2月12日,特斯拉中国官网显示,Model Y后驱版涨价2000元至26.19万元,目前预计交付时间为2-5周。

  对造车新势力来说,特斯拉持续的价格调整其实是一场“营销策略之战”,如何应对考验着每个车企的综合实力。

  责编:朱雨蒙

  校对:杨立林

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责任编辑:吕成飞

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