斯巴鲁发布两款赛道定制WRX，夸张外观套件，绝对狠角色 | 酷乐汽车

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在近日开展的东京车展上，斯巴鲁展台展出了众多重磅车型，其中还特别放了两台官方的拉力赛和耐力赛赛车，分别是参加纽博格林24小时耐力赛的WRX NBR和参加日本拉力锦标赛的拉力版WRX。

斯巴鲁辉煌的WRC时代在很久很久之前就结束了，但斯巴鲁仍然出现在各种赛车运动中，为我们带来了各种漂亮的赛车。

第一台是WRX NBR Challenge 2023，这台专注于赛道的车型专为耐力赛而设计，它将在5月20日至21日的纽伯格林24小时耐力赛中亮相，参加SP4级别比赛。

去年斯巴鲁使用上一代WRX参赛，但轮胎爆胎迫使弃赛，今年他们带来一辆新赛车回归，目标是在系列赛中获得第七场胜利。

该车采用了宽大的车身套件、大型空气动力学部件以及带有哑光饰面的赛车涂装，其与前身相比看起来更具侵略性，同时也更加性能化。该车拥有超大鸭翼、带集成通风口的超宽翼子板、斯巴鲁经典带进气口的发动机罩，同时旁边还有额外的通风口、高耸的尾翼和后扩散器。

WRX NBR Challenge 2023将由来自荷兰的Carlo Van Damme和来自德国的Tim Schlick以及来自日本的Hideki Yamauchi和Tauto Iguchi驾驶。

第二辆车则完全不同，因为它是为参加今年的日本拉力锦标赛而设计的，由于今年规则的变化，这台斯巴鲁WRX Rally Challenge 2023也基于最新一代的WRX S4进行了多项调整。

此次在东京展出的车型实际上是这款仍在开发中的拉力赛车的预览版，该车预计将于2023年年中亮相。

从外观上看，与WRX NBR Challenge 2023相比，WRX Rally Challenge 2023看起来更接近量产规格车型。

除了经典拉力蓝搭配红色和黑色图形涂装外，该车还配备了白色拉力规格合金轮毂以及Yokohama Advan轮胎，雾灯被去掉，尾翼样式也不同，发动机罩上的一对通风口也有所不同，后部则是单排气管。

两种车型均配备涡轮增压FA24发动机，但是调教状态不一样，以符合不同的场景规则，同时悬架和制动系统以及底盘改装也有所不同。

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