交通职业教育丨一对一手拉手全方位全生态北京交院打造智慧交通智能网联汽车市域产教联合体|北京市_新浪财经

牵头成立北京市域智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）职业教育联盟，协同政、行、企、校、研资源，探索建立实体化运行工作机制，创新人才培养模式……基于“智慧交通智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）市域产教联合体建设”交通职业教育交通强国专项试点任务，北京交通运输职业学院（简称北京交院）作为试点实施单位，联合北京市高级别自动驾驶示范区、北京车网科技发展有限公司、阿波罗智联（北京）科技有限公司、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、中国汽车工程学会、清华大学等60余家单位，组建了智慧交通智能网联汽车市域产教联合体（简称联合体）。

联合体建设对标《交通强国建设纲要》中提出的“加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链”要求，聚焦自动驾驶“车路云网图安”全产业链，注重教育链和产业链成果的双向转化，取得阶段性成果。

成立职教联盟

打通人才培养路径

2023年，北京交院牵头成立了由6所中职学校、4所高职院校、3所本科学校组成的北京市域智能网联汽车职业教育联盟，该联盟依托联合体建设平台，探索从产业端打通中、高、本、硕人才培养路径。

中职学生就业的岗位以一线技术工作为主，如维修工、操作工等；高职学生以技术应用工作为主，如现场应用工程师、渗透测试工程师等；本科学生以系统工程师为主，如自动驾驶系统工程师、激光雷达系统工程师；硕士研究生以算法开发为主，如图像算法工程师、定位算法工程师等……北京交院牵头开展了智能网联汽车产业链对不同层次人才的能力要求的调研工作，并面向职业教育联盟成员单位，发布了2023年北京市智能网联汽车技术专业与智能网联汽车产业契合度调研报告，帮助中职、高职、本科院校动态调整人才培养方案和课程。

北京交院与北京工业大学合作建立了车路协同博士工作站，北京工业大学的教授、博士面向联合体内的职业院校，开展车路协同与交通安全领域的讲座、汇报、论坛，并帮助职业院校进行课程建设和资源开发。目前已经公开出版智能网联汽车相关教材5本。

北京交院与北京市昌平职业学校、北京新城职业学校等中职学校建立一对一“手拉手”专业建设机制，面向专业教师开展技术培训，做好中职、高职衔接专业建设工作。2023年为中职、高职学院教师开展培训6期，培训人次达到2400人时。

据了解，北京交院在成立联合体之初，就明确了联合体成员单位中政府、行业、企业、学校、研究机构等的相关职责，并通过联合体章程的形式，将多方职责明确固化。联合体按照“项目导向、专业牵引、资源纽带、共建共享、按资分配”的思路，实行政府指导下的理事会负责制，探索实体化运行工作机制。筹建了民办非企业单位——北京高级别自动驾驶产业研究院，作为联合体实体运行单位，以项目形式开展合作。

北京交院积极协同政、行、企、校、研资源，探索建立实体化运行工作机制，制定了《校企合作协议管理办法》《聘请产业导师管理办法》《产业学院建设管理办法》等，保障校企协同育人稳步有效推进。

产教深度融合

构建“五融合”育人新模式

北京交院为新能源智能网联汽车专业群学生搭建了“就业+升学”双通道成长路径。对于希望继续深造学习的学生，可以选择“3+2”中职升入高职、7年贯通培养升入本科、专升本升入本科院校等多种路径，并为学生提供进入高校参观、实习的机会。对于希望就业的学生，入学后经过学生和企业双向选择定向培养，企业参与学生培养的全过程，并且通过每学期的短期实习、顶岗实习进入企业学习和工作。

北京交院积极探索形成联合体内全方位联动、企业全过程协同、能力全段位进阶、资源全生态共享的育人新范式。在联合体内开展校企联合招生、联合培养，促进岗位成才的中国特色学徒制，形成“工学交替、学岗轮动”的教学组织形式，解决合作企业在智能网联汽车领域的人才需求。

同时，联合体企业深度参与职业院校智能网联汽车专业规划、人才培养标准、教材课程开发、师资队伍建设等各个环节，探索形成人才培养方案融合、课程体系融合、双师赋能融合、实践基地融合、教学成果融合的“五融合”育人新模式。

下一步，北京交院将以联合体为平台，致力于为北京市智能网联新能源汽车产业输送更多优秀人才，为推动智能网联新能源汽车领域新质生产力的发展贡献力量。

原标题：交通职业教育丨一对一手拉手全方位全生态北京交院打造智慧交通智能网联汽车市域产教联合体来源：中国交通报