据ET Auto报道，印度领先的企业集团之一马恒达集团正在考虑与全球企业建立合作伙伴关系，在当地生产电池电芯。此举旨在应对预期中电动汽车需求的预期激增。马恒达集团董事总经理兼首席执行官Anish Shah强调了在印度实现电池本土化生产的重要性，他表示，公司正在积极寻找全球技术合作伙伴和潜在的私募股权合作伙伴，以分摊电池电芯本土化生产的资本负担。Shah还透露，公司正考虑在2030年将其电动汽车子公司马恒达电动汽车上市。他还表示，电动汽车产品需要激发消费者的兴趣。他表示：“我们相信，从2025年1月开始推出的新款电动车型将在这方面发挥关键作用。”Shah认为里程焦虑和电动汽车的高成本是阻碍印度电动汽车市场增长的两个因素。他强调，有必要大幅增加电动汽车充电基础设施以及电动汽车的金融方案选择。此外，虽然马恒达集团对于根据消费者需求开发混合动力车型持开放态度，但Shah认为针对混动汽车的购车激励措施并不合理。他认为与电动汽车相比，混合动力汽车的成本更高，减碳效益有限。马恒达集团将继续根据消费者偏好提供柴油和汽油动力系统选择，不过Shah预计，随着电池汽车生态体系日趋完善，消费者将逐步被电动车型所吸引。
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马恒达是印度的主要汽车制造商之一，一直在积极布局电动汽车领域的相关业务。据Shah称，公司计划到2027年将其20%至30%的产品组合转变为电动汽车，预计五年后，电动汽车的采用率将达到拐点。如前所述，马恒达计划到2030年在国内和国际市场推出7款新型电动运动型多用途车（SUV）。这些车型将在马恒达的两个子品牌下推出：具有铜色“双峰”标志的标志性XUV品；以及全新纯电动品牌BE。首批计划中的新款电动车型将于2025年1月推出。马恒达此前曾表示，其推出一系列新款电动SUV的计划正在按计划进行。除了这些电动SUV之外，公司还计划推出两款电动轻型商用车（LCV）。这家汽车制造商计划为未来三年的汽车业务投入2,700亿卢比（约合32亿美元）的支出。其中包括从2025-2027财年投资1,400亿卢比用于研发燃油汽车，投资1,200亿卢比用于研发电动汽车，另外还将投资100亿卢比用于其他细分市场。在燃油汽车的1,400亿卢比投资中，约850亿卢比将投资于SUV，400亿卢比将用于商用车，150亿卢比将用于基础设施。S&P Global Mobility[标普全球汽车]数据显示，2023年，马恒达轻型电动汽车产量约为5,700辆。2024年，这一数字预计将增长到约24,000辆，到2030年将进一步增加到约163,000辆。我们的轻型汽车生产预测同时包括了乘用车和轻型商用车的数据。
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