界面新闻记者 | 丁晶晶
开年仅3个月，国内各地不断发布氢能车招标，招标项目数量较去年明显增多。
近日，中国氢能集团股份有限公司官网发布消息，受某政府委托拟采购1000辆氢能重卡（40-70吨）用于煤炭短程运输。
这并非是今年的首笔“大单”。此前，今年2月19日，山西省吕梁市人民政府发布公开征集1000台氢能重卡供应商的公告，并规划5年内氢燃料电池汽车采购量至少达5000台。
除上述两笔“大单”外，开年以来，浙江、山东、陕西等多地也均发布了氢能车招标信息，招标车辆涵盖氢燃料电池公交、重卡等多种车型。
据界面新闻不完全统计，2024年开年至今，国内至少共有13起氢车招标项目，累积招标总量达2244辆，已经超过去年全年2040辆燃料电池车的总采购量。
政策不断加码，补贴到位
实际上，一直以来，受制于成本问题，氢能车规模化落地未能实现。但近两年，氢能车正高速发展。中汽协数据显示，2021年和 2022年，中国氢燃料电池汽车的销量分别为1586辆和3367辆。2023年，中国氢燃料电池汽车销售约为5800辆，同比增长72%。其中，12月燃料电池汽车销售量达1500辆，同比增长 149.1%，这也是单月销量首次破千。
究其原因，一方面，政府就氢能源于交通领域的应用推出多项补贴政策。最早在2016年，政府便提出了氢能车的发展计划。2020年，政府将对燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，同时设立了北京大兴、上海、郑州等五大氢能汽车示范城市群。
自去年开始，地方政府开始进一步落实对氢能车辆补贴政策。去年6月以来，杭州、陕西、辽宁等9地政府陆续推出氢能地方补贴政策，例如，沈阳大东区对氢车购置补贴50-105万/台，氢气运输补1.5元/kg；杭州对氢车补贴20万-40万元，氢气补贴20元/kg；另外，浙江海盐县对氢能产业给予实际设备投资额18%限额2000万元的一次性补助。
另外，今年2月29日，山东省发布的对氢能车免收两年高速公路通行费政策。在业内人士看来，相较于此前的补贴政策，免收高速过路费实际上是从运营成本上给予氢能源车辆补贴，进而降低氢能车的运营成本。中航证券指出，在免除高速费用后，49吨氢能重卡较燃油重卡全生命周期成本可节省约40万元，经济性进一步提升。
除了补贴外，多地也出台了具体的氢能规划，涉及氢能基础设施建设、应用场景支持等，进一步加速氢能产业发展。例如今年年初，地方两会上有22个省级行政区将氢能写入政府工作报告；广东公布了行动计划，加快培育氢气制储、输运、加注以及氢燃料电池装备制造、低碳零碳工业应用的“制储输用”全产业链；浙江提出到2025年规划建设加氢站近50座。
今年2月20日，交通运输部发布《关于国家电力投资集团有限公司开展重卡换电站建设组网与运营示范等交通强国建设试点工作的意见》（下称《意见》），提出开发百千瓦级大功率商用车燃料电池系统和氢能船舶使用的燃料电池系统，探索先进氢能技术在中重型牵引车、自卸车、船舶等领域的示范应用。打造多个氢能交通运营平台，投入各类氢能车辆进行市场化模式运营等。
今年3月19日，中国石化联合国内数十家氢能头部企业发布了又一里程碑性的文件，制定了国内首个《制氢加氢一体站技术指南》团体标准，推动制氢加氢一体站的系统化和标准化建设。
商用车有望率先大规模应用
交通一直被氢能最具潜力的赛道。不过相较于乘用车，当前氢能车的应用仍以氢能商用车为主，主要聚焦在城市公交、港口物流的特定场景。氢能商用车也一直被业内人士认为是氢能在交通领域大规模商业化落地的突破口。
经过近几年发展，氢燃料电池商用车行业涌现一批以宇通、飞驰、福田等为代表的头部企业。当前氢燃料电池商用车行业较为集中，行业前十的公司占据了近70%的市场份额。
其中，郑州宇通集团有限公司（以下简称“宇通”）是以客车、卡车为主业的大型商用车集团，产品覆盖客车、卡车、专用车辆、环卫设备及工程机械。2023年，宇通累计推广燃料电池商用车1122辆，产销规模稳居全球第一梯队。其中，宇通燃料电池重卡以831辆的累计销量，夺得2023年燃料电池重卡年终销量冠军，市场份额达到23%。
宇通告诉界面新闻，受益于旅游市场持续繁荣，客户购车意愿持续增强、带动旅游客车需求增加，客车销量在今年前两个月给持续增长。。
宇通客车表示，宇通持续投入研发的同时，针对物流、环卫等应用场景，开发燃料电池各类卡车产品，实现燃料电池商用车氢动力转型。目前宇通在氢能车领域已开发完成8米、10米、12米燃料电池公交车，9米和11米燃料电池公路车，覆盖了客车领域产品需求；研制了冷链轻卡、市政环卫、自卸/搅拌、重型牵引等各类卡车。
今年以来，宇通等氢能商用车头部企业持续批量交付。2月，宇通向上海交付了79辆新能源重卡，其中49辆为氢燃料重卡；2月27日，现代商用汽车（中国）有限公司完成100台氢燃料电池轻卡的交付；3月19日，宇通又向河南济源市交付50台氢燃料牵引车。此外像现代商用汽车（中国）有限公司等今年也不断完成100台氢燃料电池商务车的交付。
在政策、经济性等因素驱动下，氢能商用车商业化落地加速。国海证券表示，2024年或将成为氢能源产业爆发元年。
责任编辑：何松琳
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