共享单车第一股哈啰出行即将登陆美股蚂蚁集团重仓投资_新浪财经

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　　共享单车第一股要来了。

　　4月24日，据媒体报道，哈啰出行向美国证券交易委员会（SEC）提交了招股书，拟在纳斯达克上市。

　　据悉，哈啰出行（原名为哈罗单车）成立于2016年9月，2017年哈啰单车正式亮相市场。此后，进化为囊括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车服务、哈啰换电和哈啰顺风车等综合业务的移动出行平台。

　　根据哈啰出行提交的招股书显示，2020年，年度交易用户达1.83亿，总交易次数52亿次，有34%的用户使用过哈啰出行的两种或以上服务。用户平均年度交易额也在上升，从2017年的13.1元，增至2020年70.6元。

　　2020年，哈啰出行总交易金额在130亿元，其中共享两轮和顺风车两大块主营业务分别贡献约55亿元和约70亿元。营收为60.44亿元，同比增长25.3%，毛利润为7.15亿元，亏损11.34亿元。

　　哈啰出行2018年、2019年营业收入分别为人民币21.14亿元、48.23亿元，同期净亏损分别为22.08亿元、15亿元。2018年、2019年，哈啰共享两轮业务营收分别为21亿元、45亿元。

　　招股书中哈啰出行引用艾瑞（iResearch）的数据称，截至2020年12月31日，哈啰出行是中国第三大本地服务平台，也是中国最活跃的本地服务平台。

　　哈啰出行最早是共享单车市场的概念，但如今已不再只是共享单车。

　　共享两轮稳居行业第一2020年营收55亿

　　哈啰出行于2016年9月在上海成立，从用户最熟悉的共享单车业务起步，目前主要提供移动出行服务及新兴本地服务。

　　根据艾瑞咨询数据，哈啰出行2020年共享两轮（共享单车及共享助力车）骑行次数为51亿次，是世界最大的共享两轮服务平台。截至2020年末，哈啰的两轮共享服务已在300多座城市（地级市及以上）开展。

　　其招股书显示，从2018年到2020年，哈啰共享两轮业务营收分别为21亿元、45亿元和55亿元。此外，在2019年和2020年，哈啰出行的共享两轮业务毛利分别为2.9亿元和3.7亿元，毛利率分别为6.4%和6.7%。可以看到，即使在2020年新冠疫情的影响下，哈啰出行共享两轮仍保持了较快增长，且毛利持续提升。

　　2020年底，易观发布的《2020中国共享两轮车市场专题分析》显示，作为行业用户规模与APP端活跃用户规模双第一，哈啰出行的规模化优势明显，已完成较大规模化车辆投放，成功占据用户心智。

　　通过为共享两轮用户提供绿色出行服务，截至2020年底，哈啰出行已累计减少碳排放66.7万吨。公司自2018年和蚂蚁森林展开合作以来，哈啰用户已累计种植343万棵梭梭树。

　　顺风车是其发展新引擎

　　哈啰出行2020年完成9450万次顺风车服务，总交易额69.7亿元，相比2019年的29.3亿元增长137.9%，市场占比为38%。

　　按照2020年的总交易额计算，该公司已是中国第二大顺风车交易平台。2020年哈啰出行来自所有业务的交易总额突破130亿元，其中约58亿元来自共享两轮业务，约70亿元来自于顺风车业务，顺风车已成为公司发展的“新引擎”。

　　哈啰顺风车2020年营收4.6亿元，同比大幅增长131.2%；毛利为3.8亿元，同比大幅增长167%。截至2020年末，哈啰顺风车已累积2610万交易用户和近千万注册司机。公司于2020年底上线哈啰打车业务，进一步丰富公司的移动出行生态。2020年第四季度，哈啰顺风车的交易额约为23亿元，与前一季度的21.2亿元相比增长9%。

　　招股书显示，有34%的用户使用过两种或以上的哈啰服务。其中，60.5%的哈啰助力车新用户、40.2%的哈啰顺风车新交易用户、39.9%的哈啰顺风车新接单司机、63.2%的哈啰电动车新用户来自哈啰单车服务。同时，上述业务也为哈啰单车服务贡献了8.4%的新用户。由此可见，哈啰多场景业务相互协同和渗透率较高，哈啰飞轮效应显现。

　　在哈啰飞轮带动下，哈啰出行所服务用户在平台上的消费金额不断提升：2017年使用哈啰服务的用户，在当年平均交易额为13.1元，2020年，该群组用户的年平均交易额已大幅提升至70.6元。平台用户的留存率也保持了比较高的水平，整个平台用户在一年及两年之后的留存率分别达到64%和60%。

　　基于出行业务的延伸，哈啰出行旗下哈啰电动车于2021年4月发布了适用于两轮电动车的VVSMART超连网车机系统，并推出了首批搭载这一系统的新款两轮电动车产品。

　　此前，哈啰出行于2019年6月推出了与宁德时代和蚂蚁集团合作的小哈换电服务，为两轮电动车用户提供换电解决方案。目前，小哈换电已在55座城市部署，未来将会为包括哈啰电动车用户在内的越来越多的用户提供换电服务。

　　除了陆续推出的小哈换电和哈啰电动车，哈啰还在一些城市开发和试点包括哈啰酒店、到店团购、哈啰打车、线上广告等在内的新兴本地生活服务和产品。招股书显示，哈啰出行的企业愿景是，应用数字技术红利，为人们提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服务。

　　蚂蚁集团持股为36.3% 是其第一大股东

　　曾经的共享单车巨头ofo已经销声匿迹，摩拜也变成美团打车，哈啰出行能持续存在，并发展，背后离不开阿里系的支持，尤其是蚂蚁集团的支持。

　　2017年底，酷骑单车、小蓝单车等多家企业面临着押金难退的问题，摩拜和ofo也被曝挪用60亿的用户押金。

　　在拿到蚂蚁集团、复星资本的融资后，哈啰出行直指共享单车行业最大的痛点——押金问题。

　　2018年3月，哈啰出行全国免押战略，称芝麻分650分以上用户通过支付宝车身二维码，选择授权芝麻信用，全国免押金骑哈罗单车。

　　蚂蚁集团高管不仅来站台，不仅现身哈啰出行发布会，还现场表示，押金就是不信任表现，芝麻信用使命是为消除社会当中的不信任现象。

　　本次IPO前，蚂蚁集团全资子公司Antfin （Hong Kong） Holding Limited是哈啰出行第一大股东，持有公司36.3%的股份。

　　其后几大股东分别是公司联合创始人兼CEO杨磊、GGV、成为、复星、春华以及大湾区基金等知名财务投资人。在哈啰出行众多股东中，蚂蚁集团和宁德时代与公司建立了良好的战略合作关系。