乘风破浪！中国船舶上半年业绩增超140%，有船厂已完成全年接单目标|中国船舶_新浪财经

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今年上半年，我国船厂的造船完工量、新接订单量、在手订单量继续领跑全球，且市场份额明显提升。各大船厂超额完成经营目标，也反映在上市公司的业绩指标上。

来源：摄图网

业绩狂奔，中国船舶上半年预盈13.5亿～15亿元

7月9日，中国船舶（600150.SH）公布了2024年半年度业绩预增公告。

公司预计2024年上半年实现归母净利润13.50亿元至15亿元，与上年同期的5.53亿元相比，增加144.04%至171.16%；实现扣非归母净利润11.20亿元至12.70亿元，同比扭亏。

仅从第二季度表现来看，公司预计单季实现归母净利润9.49亿元至10.99亿元，同比增长86.20%至115.63%，环比一季度的4.01亿元增长136.61%至174.02%。

中国船舶表示，上半年公司聚焦主责主业，狠抓生产保交付，深入开展精益管理，推动提质增效。同时，公司手持订单结构改善，交付的民品船舶价格和数量同比提升，本期营业毛利同比增加。加之联营企业的经营业绩同步改善，公司上半年业绩预增。

中国船舶是全球造船龙头，全球市占率约11%（以完工载重吨计）。公司是中国船舶集团下属产能最大、产业链最全、技术实力最强的核心主业上市公司，下辖江南造船、外高桥造船、广船国际、中船澄西四大船厂。

2024年上半年，外高桥造船承接新船订单19艘/168.11万载重吨，累计交付新船15艘/149万载重吨，按交付数量计，年度目标完成率超过65%；公司营业收入、工业总产值完成年度目标的55%；新接订单按总价计，完成年度目标的超80%。

6月25日，广船国际2号船坞完成2艘汽车运输船（PCTC）、1艘高端客滚船出坞，标志着广船国际圆满完成上半年出坞任务目标。据统计，上半年广船国际共完成5批次新造船出坞、平台线下水任务，其中高技术高附加值船舶占比超过77%。

6月13日，中船澄西建造的63500吨散货船“OCEAN FAITH”轮和88800吨散货船“SWANSEA”轮分别在江阴、扬州两地提前交付。至此，中船澄西上半年已交付11艘新造船，且全部提前交付，提前实现了全年造船交船任务“双过半”目标。

在5月30日举办的中国船舶集团控股上市公司集体业绩说明会上，中国船舶表示，公司在手订单饱满，排期已至2027年底，部分已到2028年。

新船价格持续创新高，多家船厂超额完成经营目标

中国船舶集团是全球最大的造船集团，旗下控股12家上市公司，包括中国船舶、中国重工（维权）（601989.SH）、中国动力（600482.SH）、中船防务（600685.SH）、中国海防（600764.SH）、中船科技（600072.SH）、中船应急（300527.SZ）、中国船舶租赁（03877.HK）、久之洋（300516.SZ）、中船汉光（300847.SZ）、昆船智能（301311.SZ）、中船特气（688146.SH）。

黄埔文冲船厂是中船防务子公司，上半年承接9型33艘船海业务新造船订单，交付船海产品13艘，超进度目标交船2艘，提前完成全年船海产品交船任务“双过半”目标。今年上半年，黄埔文冲的工业总产值、利润总额、经营承接、完工交船等关键经济指标均实现“过半”目标，为多年来首次。

武昌造船是中国重工的子公司，上半年提前交付1100TEU集装箱首制船、2号船和3号船，共承接新造船14艘，全面完成船海产业经营承接目标。

6月14日，中国船舶集团旗下沪东中华船厂联合中国船舶工业贸易有限公司与德国Peter Döhle公司正式签订4艘14000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船建造合同，至此提前超额完成今年全年经营承接任务。沪东中华上半年累计交船12艘，完成年度计划的60%。

此外，中国动力子公司中船发动机提前实现2024年上半年经营承接、营业收入、利润总额等各项主要任务目标“双过半”，主机完工台套数同比提高17.2%，其中双燃料主机交付持续提速，台套数和马力数同比分别提高85.7%和64.7%。

据国金证券研报援引航运咨询公司克拉克森研究（Clarksons Research）数据，2024年上半年，中国船厂的造船完工量、新接订单量、在手订单量均位居世界第一。

今年上半年，中国船厂交付订单2657万载重吨，全球份额57.02%，较2023年底提升4.65个百分点；新接订单4491万载重吨，全球份额达74.96%，较2023年底提升10.28个百分点。截至2024年6月末，中国船厂在手订单17850万载重吨，全球份额60.22%，较2023年底提升8.73个百分点。

新船价格方面，截至2024年6月，克拉克森新船价格指数报收187点，同比增长9.42%，处于历史峰值98%分位，与本轮周期起点（2021年1月）相比累计涨幅47%；其中集装箱船新船价格指数同比上涨9.23%，油轮指数同比上涨8.21%，干散指数同比上涨6.05%。浙商证券研报认为，船位紧张与包括劳动力成本在内的普遍通胀压力促使船价持续创新高，多款船型接力下单，共促行业景气上行。