套现沃尔沃集团49亿吉利要将“子弹”打向哪里？_新浪财经

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　　来源：环球老虎财经app

　　或为了旗下一众“嗷嗷待哺”的品牌，吉利汽车选择套现近五十亿元沃尔沃集团股份，然而随着新能源汽车赛道竞争的愈发白热化，如何让品牌实现自身的良性“造血”，仍是一众车企的重要课题。

　　吉利正在搏一个未来。

　　1月10日，市场传出消息，吉利瑞典发言人Stefan Lundin 证实，吉利控股出售价值超70亿瑞典克朗的沃尔沃集团股票，折合人民币约49.02亿元，交易过后，吉利对沃尔沃集团的持股比例将从8.2%下降到6.8%。

　　去年十一月，吉利也曾减持过沃尔沃汽车的股份，并将套现所得用于旗下品牌的发展。此次再次传出套现的消息，似乎也预示着吉利正在为可能出现的“烧钱大战”，准备更多弹药。

　　对于吉利来说，谋划新能源汽车赛道是一个艰难但是必须的抉择，然而这也就意味着巨大的支出。仅极氪汽车便在短短两年半的时间里，亏掉了超160亿元，旗下众多品牌正成为集团的业绩负担。

　　两轮套现

　　入股沃尔沃集团六年，吉利首次对其减持。

　　以减持声明公布前的价格计算，吉利的相关股份以大幅折价出售，售价约为每股37瑞典克朗，意味着吉利在这场交易中套现3.5亿美元。市场对此反应剧烈，沃尔沃汽车当天盘中股价一度暴跌14%、并创下历史新低，收报36.29瑞典克朗，下跌11.14%。

　　不过，这轮交易仅出售了少数股权，完成后，吉利依旧是沃尔沃集团第二大股东。

　　公开资料显示，2010年，吉利与福特签署协议，以18亿美元正式收购沃尔沃汽车100%股权，沃尔沃汽车由此成为吉利控股旗下品牌。

　　吉利与沃尔沃集团的牵手可追溯至2017年12月。彼时，吉利控股从欧洲基金公司CevianCapital手中收购其持有的沃尔沃集团8847万股的A股股票和7877万股的B股股票，交易完成后，占沃尔沃集团股权比为8.2%，另有15.6%投票权。

　　彼时，吉利控股表示，收购沃尔沃集团的目的是为了支持其在商用车以及建筑设备领域的未来发展，探索其在电气化、自动驾驶、车联网等前沿领域的合作机遇，为沃尔沃集团开拓全球性业务，持续提升盈利的能力。

　　据了解，沃尔沃集团旗下汽车品牌以卡车为主，拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车等众多卡车品牌。2021年10月，沃尔沃在瑞典斯德哥尔摩挂牌上市后，吉利控股的持股比例减至82%。

　　业绩上，2023年第三季度，沃尔沃集团净销售额同比增长15%至1324亿克朗（约926亿元人民币）；营业利润为190亿克朗（约132.9亿元人民币），高于分析师普遍预测的163亿克朗。不过，2023年第三季度公司新订单量下降了27%。

　　而对于此次出售的原因，吉利解释说，这符合公司的长期战略，此举可以增加沃尔沃的流动性，并为机构和散户投资者提供更多创造可持续长期价值的机会。

　　表明资金去向问题时，吉利表示交易所得资金将用于支持集团旗下子品牌的全球化发展，这似乎也意味着此次套现是为了发展旗下新能源汽车品牌，因为新能源汽车赛道相当“烧钱”。

　　两个月前，吉利也曾完成一次套现，对象是沃尔沃汽车。11月17日，浙江吉利控股集团发布了减持沃尔沃汽车的公告，减持比例为3.3%，交易过后，吉利控股持有的沃尔沃汽车股份由82%降至78.7%。

　　4400亿负债

　　目前，吉利旗下拥有极氪、几何、银河、极星、睿蓝、路特斯、雷达等新能源汽车品牌。其中，银河、极氪主战场是中高端市场，几何品牌则选择了下沉市场，推出的都是比较入门、代步的新能源车型，售价在10万元上下。

　　在“内卷”的新能源汽车赛道，旗下大量的品牌也意味着大量的投入。以极氪为例，2023年11月10日，极氪向美国证券交易委员会公开提交了IPO招股书，计划在纽交所挂牌上市。

　　值得一提的是，极氪成立不到三年，若能成功登陆纽交所，它将成继“蔚小理”之后第四家赴美上市的中国新势力。

　　背靠大树，极氪也获得了不少资方的青睐。公开资料显示，成立不久后极氪就完成了5亿美元Pre-A轮战略融资，此轮融资由英特尔资本领投，宁德时代、哔哩哔哩均参与其中。

　　2023年2月份，极氪完成7.5 亿美元A 轮融资，参投机构包括宁德时代、越秀产业基金、通商基金等；2023年9月份，极氪更是爆出180亿美元的估值。

　　然而融到手里的资金，并不够极氪“烧”的。

　　极氪招股书披露，报告期内（2020年、2021年、2022年及2023上半年），极氪分别实现营收约为31.85亿元、65.28亿元、318.99亿元和212.7亿元；同期净利润分别为1.04亿元、-45.14亿元、-76.55亿元和-38.71亿元。这意味着，最近两年半累计净亏损160.4亿元。

　　其中，极氪报告期内的研发费用分别为0.2亿元、31.6亿元、54.5亿元和31.9亿元；销售、一般和行政费用分别为8亿元、22亿元、42.5亿元和29亿元。

　　巨大的投入，甚至对吉利自身的业绩都产生了不小的影响。吉利在2023年半年报中表示，期内其分销及销售费用高达48亿元，同比增长44%，主要原因是“受极氪直营渠道建设和运营的影响”。

　　吉利集团公布的2023年全年的销量数据显示，吉利汽车累计销售量达到了168.66万辆，同比增长约18%。其中，极氪在7月至8月期间，销量连续突破四万辆大关；9月份更是创下新的纪录，销量突破五万辆。

　　整体来看，吉利新能源汽车的销量表现依然较为稳健。去年10月至12月，每月稳定在六万辆以上，成功跻身国内新能源汽车企业销量榜前三名。

　　不过，财务方面的压力不容小觑。截至2023年三季度末，吉利控股负债总额为4415.98亿元，比上年末增加了610亿元，资产负债率68.95%，接近国际公认70%的企业资产负债率警戒线。

　　李书福的汽车“帝国”

　　目前，李书福已经手握7家已上市企业，若极氪成功上市，李书福的汽车“帝国”将又添一家上市公司。

　　很难想象，掌控如此庞大汽车集团的李书福在造车之前的12年内曾经涉及过6-7个行业，最早做冰箱起家。

　　公开资料显示，浙江吉利控股集团 1986年11月6日，以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程；1989年，公司转产高档装潢材料，并研制出第一张中国造镁铝；1994年4月，吉利正式进入摩托车行业，这才和车挂了点边。

　　直到1998年8月8日上午8点，在浙江临海吉利豪情汽车工业园，吉利第一辆二厢轿车豪情才正式露面，此后吉利一路“狂奔”。

　　2005年，吉利汽车正式在香港上市，李书福手里也拥有了第一家上市公司；2016年，李书福收购钱江摩托，该公司于1998年上市；2020年，李书福又拿下了2003年上市的华菱星马，并更名为汉马科技；同年，吉利入主力帆，这是国内首家上市的民营车企吉利将之更名为力帆科技。

　　然而，真正让吉利一炮而红的契机，正是2010年收购豪华品牌沃尔沃。