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红星资本局5月31日消息，5月30日，特斯拉（TSLA.US）CEO马斯克的私人飞机降落在北京。
这是马斯克三年来首次访华。5月30日，特斯拉股价收涨4.14%，市值一夜涨逾250亿美元。而正如此前到中国一样，马斯克此次到来仍然带着“KPI”。
与宁德时代董事长会面
业内人士：或涉及储能电芯供应、北美合作建厂等
5月30日晚间，一张宁德时代（300750.SZ）董事长曾毓群陪同马斯克的照片在社交媒体上流传。
截图自微博
对于马斯克与曾毓群的会面，截至目前，特斯拉与宁德时代均未回应，但也未否认照片的真实性。
有业内人士分析，此次马斯克与曾毓群会面，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。
今年4月，特斯拉储能超级工厂落户临港新片区，该工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池，初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40GWh，供给全球能源市场。项目计划于今年三季度开工，明年二季度投产。此前，临港工厂已经开启招聘计划。根据计划，特斯拉储能超级工厂将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯。
值得注意的是，特斯拉是宁德时代动力电池的最大客户，但不久前特斯拉柏林超级工厂开始交付装载比亚迪的刀片电池的生产的Model Y。特斯拉的电池供应问题也可能是双方商讨的重点。
马斯克此前访华
背后都有商业意图
每次访华，马斯克都带着自己的商业意图。
2014年1月24日，马斯克发布了他的第一条微博：“我最想对大家说的是，感谢你们的支持！我十分感激你们所给予的支持，未来我们将会在中国市场‘大有所为’。”
同年，马斯克首次访华，参加了央视的对话栏目，接受了多家媒体的采访，还交付了特斯拉在中国市场的第一批新车。在与时任科技部部长万钢的会面中，马斯克直言：“希望中国能给特斯拉关税优惠，双方能否探讨建厂的可能性，并且让特斯拉充电桩进入国内。”
2015年，马斯克三度访华，参加了博鳌论坛等活动，业内分析认为是为了推动特斯拉在中国的销量。
马斯克 ↑资料配图 图据视觉中国
2017年4月，工信部发布《汽车产业中长期发展规划》，宣布将放宽外资汽车厂商在华运营生产合作企业时的出资限制。规划发布一周后，马斯克就来到了北京，与时任国务院副总理汪洋会面。
一年后，特斯拉由于产能问题交付量大幅下滑，并在股市遭遇做空。2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司在上海成立。当年7月10日，马斯克抵达上海，与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。
2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂动工，马斯克在动工仪式上兴奋得跳舞。
2020年1月，马斯克参加了特斯拉国产Model 3的交付仪式，并在交付仪式开始前再次尬舞。他还在微博上“表白”特斯拉的中国团队：感谢他们实现了如此出色的进程。
上海超级工厂从空地到建成投产只用了9个月，“中国速度”拯救了当时产能不足、交付乏力、现金流吃紧的特斯拉，并将股价推上了当时的历史高点。目前，上海超级工厂已成为特斯拉全球最大的生产中心，占该公司全球销量的一半以上。
马斯克选择此时到访中国，有观点称，大概率与特斯拉全球布局、新业务产品推进，以及中国电动汽车市场的一系列变化息息相关。
红星资本局从特斯拉方面了解到，马斯克本次访华的具体行程对外还处于保密状态。
特斯拉门店 ↑资料配图 图据视觉中国
马斯克发文点赞比亚迪
特斯拉面临新能源汽车竞争压力
2022年，比亚迪（002594.SZ）一举超越特斯拉拿下了全球新能源汽车销量冠军。“蔚小理”等造车新势力，以及吉利、长安、长城等自主品牌，逐渐成长为特斯拉有力的竞争对手。就在不久前，马斯克在社交平台上发文，称赞比亚迪汽车极具竞争力。
业内人士向红星资本局指出，面临更大的竞争压力，特斯拉急需在成本、产能、销量、新车型各方面有所作为，这离不开上海超级工厂的支持。
2023年，特斯拉在全球范围打响价格战。以价换量的策略让特斯拉在一季度交付了超42.2万辆电动车，同比增长36%。但公司的盈利能力显著下降。一季度公司的净利润为25.13亿美元，同比下降24%，低于市场预期的26亿美元；总毛利率仅为19.3%，上一季度和去年同期分别为23.8%和29.1%；汽车业务毛利率跌至21.1%，上一季度和去年同期分别为25.9%和32.9%；营业利润率也降至11.4%，上一个季度与去年同期分别为16%和19.2%。
马斯克仍然坚持追求销量而不是利润率，称特斯拉可以牺牲其行业领先的利润率，以实现在衰退期间的增长，并与中国市场的竞争对手保持同步。
马斯克在特斯拉一季度财报会上提到，未来要靠自动驾驶赚钱。“完全自动驾驶”（FSD）也急需获得中国政策层面的支持。
马斯克到达北京后还点赞中国航天：“中国的航天计划远比大多数人意识到的更为超前。”这被认为是SpaceX可能寻求在华合作。
责任编辑：杨红卜
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