蔡崇信上任，阿里正式向顺丰京东宣战！|菜鸟_新浪财经

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　　权力交接后，蔡崇信的第一把火烧向了顺丰和京东。

　　6月20日，阿里巴巴突然宣布换帅：蔡崇信将接替张勇，出任阿里巴巴董事会主席，同时兼任菜鸟集团董事长。

　　宣布权力交接后的当天，就有菜鸟员工在办公区偶遇了蔡崇信，与菜鸟CEO万霖谈笑风生。

　　6月28日，蔡崇信首次以菜鸟集团董事长的身份出现在菜鸟2023全球智慧物流峰会的现场，分享了他对于中国智慧物流及菜鸟发展战略的思考。

　　在这次峰会上，菜鸟CEO万霖还宣布了一个重磅消息——菜鸟已经拿到全国快递牌照，正式推出自营快递“菜鸟速递”，并给出五个100%承诺：100%送货上门、100%晚到/破损必赔、100%承诺在途拦截、100%送前电联、100%可在途更改目的地。

　　在许多业内人士看来，此次菜鸟亲自下场，算是对顺丰、京东的直接宣战。

　　菜鸟速递到底是什么？

　　正如罗马不是一天建成的，菜鸟速递也绝非一夜之间从天而降。

　　事实上，这一切皆有迹可循。早在6年前，为支撑天猫超市等阿里内部自营业务的发展，菜鸟开始着手搭建落地配网络，当时这一网络的品牌名叫“丹鸟”。

　　而在2021年的全球智慧物流峰会上，菜鸟集团首席执行官万霖也有过这样的表述：该平台化的就平台化，能自营的坚决自营。“坚决”一词，果断而有力。

　　那么，菜鸟速递又是如何一步步建立起来的呢？

　　从时间顺序看，菜鸟速递结网成型大致可分为两个阶段：

　　第一阶段是2017年-2019年。2017年，菜鸟通过整合一些区域性配送力量逐步自营起网，一张做品质快递服务的网络开始萌芽并不断发展壮大。

　　第二阶段是2020年-2022年。2020年，菜鸟率先在业内提出“送货上门，不上必赔”，明确做品质快递服务的发展方向。

　　眼下，经过多年发展，菜鸟的网络架构已趋成熟，全国性的干线运输、转运网络落地。

　　近两年，菜鸟除了物流终端服务网点“广撒网”布局，还卖力地“卷”起了服务：力推多种方式送货上门，比拼顺丰和京东。而在半日达的战场上，又是菜鸟打响了提速第一枪：3月31日，天猫超市在杭州启动半日达。

　　从产品结构看，菜鸟这一步的迈出也是必然。快递有“收转运派”四大环节，根据菜鸟官网关于其立体化同城配送网络的介绍看，菜鸟自建自营的落地配网络其实已经包含这四大环节。只要搭建起全国性干线运输网络和转运网络，完善异地快递服务，这样的产品结构完全可以提供全国性快递服务。

　　从商业逻辑看，菜鸟坚定自建自营全国性品质快递网络的战略同样是必然，这一点需要从上游电商市场竞争的角度观察。

　　此前，菜鸟自建自营的落地配网络主要服务于天猫超市。在阿里和京东的电商市场竞争中，天猫对应京东自营电商，菜鸟则对应京东物流。

　　从另一个角度看，菜鸟速递其实并不“弱鸡”。因为其不仅拥有阿里强大的生态资源和技术力量支持，还有此前6年丰富的运营经验，比当年同样有阿里加持、横空出世的菜鸟更加成熟有底气。

　　可以预见，菜鸟速递只要保持稳定发展，在中高端市场和顺丰、京东快递形成三足鼎立之势是很有可能的。

　　阿里终于亲自下场

　　实际上，阿里曾是反自营模式的代表。

　　在菜鸟诞生之初，马云就给它进行了定义——不要成为物流公司，而是要成为数据公司。

　　用马云的话来说就是：“阿里不做快递，不会抢快递公司饭碗。”

　　在马云放言“不碰快递”的同时，老对手刘强东却走了相反路子，不惜余力投入大量资金资源，加快建设其物流体系。在京东布局全国这十多年里，物流能力一直是其核心竞争力。

　　对于自营电商模式和平台电商模式哪个好的问题，马云与刘强东还针锋相对过。

　　那时，马云直言愿意跟大家打一个赌：自己采购、自己销售、自己做物流，这种模式走不了很久。然而，刘强东却说：京东的商业模式才是最健康的，阿里未来肯定会向京东的商业模式学习。

　　对于此事，马云甚至夸下海口说到：阿里的使命就是培养更多的京东，并且让这些小京东赚到钱。

　　那么，这一次，阿里为何要推翻马云之前的决定，执意“求变”呢？

　　首先，电商市场内卷化从流量时代转向存量时代。

　　整个电商行业步入存量时代后，互联网流量逐步见顶，但社交电商、兴趣电商等新电商业态的涌现，让淘系电商平台面临到激烈的竞争压力。

　　换而言之，就是互联网后时代，蛋糕已经定型了，但是分食蛋糕的人更多了。此刻的阿里面临着市场竞争危机，同行在电商业务蚕食的动作越来越多，因此必须要高效运用手中的流量，让其带来最大的用户黏性和复购。

　　自营模式就是一种很好的办法，不仅京东自营已经验证了，而且阿里这几年也自己验证了确实可以提升用户的复购和黏性。

　　其次，价格战之后，时效性开始成为必争之地。

　　快递价格战已经结束，各大快递企业都在寻求新的增长点。在这个背景下，时效性成为了下一个重要的竞争点。

　　在时效性领域，相比于顺丰、京东这种已经成名的老牌快递巨头，菜鸟旗下的通达系快递无疑是较弱的，不具备竞争力的。

　　就消费者而言，快递送达的时间直接影响购物体验；对电商平台来说，高时效则是揽客、留客的“杀手锏”。自建物流，还有利于接到更多淘系平台之外的订单，这是目前京东已经在做的事情。显然，这是一件多方获益的事。

　　此外，如果你有留意过相关新闻就会发现，菜鸟集团自营快递的落地，恰好处在分拆上市前的微妙时间节点。

　　今年3月底，阿里巴巴宣布构建“1+6+N”的组织结构，其中菜鸟就是六大业务集团之一。5月18日晚，集团宣布菜鸟将启动探索上市，预计在未来12-18个月内完成。当晚菜鸟集团CEO万霖发出全员信称，希望全体菜鸟员工加快能力建设，开启新的创业征程。

菜鸟集团CEO万霖

　　如果说之前菜鸟还是比较佛系的话，现在为了上市也必须要迫不得已冲业绩了，如果没有一个好的财务报表，那么如何能够给资本市场一个满意的答案呢？所以菜鸟当前开始全面卷时效可以说是全面为了上市，这种上市的大跃进在阿里系众多企业之中都非常显著，这就是阿里系的正常玩法。

　　三巨头“混战”，通达系越来越难

　　菜鸟自建物流的出现对于中国快递行业无疑是一次颠覆性的变革，对于顺丰、京东等快递企业来说，也是一次巨大的挑战。

　　在中国快递物流市场上，一直有泾渭分明的两大阵营，一个是以顺丰、京东为代表的高端快递，另一个则是以菜鸟联合三通一达为代表的通达系快递。

　　相信大家对京东与顺丰的优势都有一定了解，京东的优势在于自营物流已经强大的仓储配送体系，这是一个仓储驱动的供应链公司而不是单纯的物流公司，而顺丰则是用飞机等优势体系强行打造了一个优势的快递，而如今菜鸟也要入局自营高端化，不意外的是，一场混战又要开始了。

　　从目前已知的信息看，除阿里支持和前期经验外，菜鸟速递具有两大看点：

　　1、瞄准中高端市场

　　菜鸟集团CEO万霖表示：“中国快递市场发展得足够快、也足够大，需要物流行业提供多层次的供给，菜鸟希望打造更具性价比的品质服务，满足商家不断出现的新需求。”

　　快递行业专家龚福照认为，菜鸟速递主要针对高端电商、商务件和快递价格更高的散件市场。“菜鸟速递更多的是要填补行业空白，并不是一定要与谁竞争，它看到的是现有的业务模式解决不了快递行业的供需矛盾。比如现在上游电商压价很厉害，波及到下游就变成送货不上门。对于这种情况，通达系的做法是希望改变消费者习惯。而菜鸟与顺丰的思路一样，满足消费者需求，做品质快递，如此一来菜鸟就要做到上游快递费的价格不能无限制压榨。”

　　在他看来，顺丰、京东虽然在中高端快递市场更有地位，其所提供的服务是稀缺资源，服务价格贵，高端商家的选择少；如果菜鸟速递能把中高端快递的价格降低一些，消费者就能多一个选择。