全电动化产品亮相北京车展广汽丰田掀起战略转型新攻势|雷凌双擎_新浪财经

原标题：全电动化产品亮相北京车展广汽丰田掀起战略转型新攻势来源：经济观察报

继2019年凭借iA5拉开电动化序幕后，广汽丰田在2020年则全面掀起了战略转型新攻势。而这一信号在9月26日开幕的北京国际车展上得以清晰释放。期间，广汽丰田携带全电动化产品阵容参展，包括既有优势“双擎混动家族”的2021款雷凌双擎混动、威兰达双擎混动、第八代凯美瑞双擎混动，以及“新能源家族”C-HR EV、雷凌双擎E+等车型。这种参展阵容源于广汽和丰田的电动化战略转型，尤其是与丰田中国将2020年定义为“EV元年”的战略一致。

事实上，在响应国家节能与新能源汽车发展政策上，广汽丰田一直以来都是先行者，是国内最早实现电动化车型量销的企业之一。依托丰田在混动技术领域的深厚积累和领先地位，广汽丰田早在2010年就导入了首款混合动力车型凯美瑞双擎混动，以中高级轿车市场为切入点开启了国内混合动力普及进程。

2015年，广汽丰田又导入了雷凌双擎混动，引爆潮流。深耕电动化市场10年以来，广汽丰田以混合动力为主的电动化车型累计销量已经超过30万台。

在混动技术领域，已经处于全球领先地位的丰田一直保持着技术的升级。2017年丰田最新的TNGA架构在中国率先导入广汽丰田，这个体系设计包括研发、设计等全产业价值链体系的革命和优化。TNGA的导入在提升传统燃油车品质的同时，也让广汽丰田拥有了更高级的“TNGA双擎混动”动力科技。基于此，广汽丰田也进一步扩充了”混动世家”，在今年相继上市了TNGA全新中型SUV威兰达和2021款雷凌，两款新车均提供汽油和双擎混动版本。

今后，广汽丰田导入的每一款TNGA车型，都将标配双擎混动版本，这也与国家政策的走向贴合。我国新能源汽车产业的技术路线曾“过度”偏向纯电动车，甚至提出了“禁燃”的口号，这一度导致混动车型处于舆论的下风。但从去年开始，政策风向被认为更加理性，除了双积分政策调整，提出鼓励企业生产先进的低油耗车型，今年还从提出“禁燃”到主张“不禁燃”，这一切都被认为利好混动车型的发展，也能够让广汽丰田充分发挥自身的技术和产品优势。

与此同时，广汽丰田也在加速追赶布局纯电动市场。丰田汽车在2017年发布了电动化战略，计划到2025年EV、HEV、PHEV、FCEV车型的累计销量要达到550万辆，并且提出2020年要在中国率先投放EV车型。但实际上，广汽丰田的步伐要更加超前。凭借股东方之一广汽集团在纯电动技术和市场领域的积累，广汽集团和丰田汽车在2019年签署了《深化战略合作框架协议》，双方加快推出符合市场需求的新能源及智能网联产品。

去年9月5日，广汽丰田中日合资双方的首款战略合作车型——广汽丰田iA5就已经正式上市，这开启了广汽丰田在电动化领域的“双品牌”战略布局。这款车体现出广汽丰田进军电动化的决心，其NEDC综合续航里程达到510km，在同期国内合资车企的纯电动产品中领先。而今年，广汽丰田首款丰田品质的纯电SUV车型C-HREV在4月份正式上市，这又开启了广汽丰田电动化进程的新阶段，未来其电动化发展将持续结合中日股东双方的技术和资源优势。

相比广汽丰田iA5，C-HR EV无疑更加备受业界关注，因为其汇聚了丰田先进的电动化技术和创新潮流设计，以及生产体系的可靠性。这款车延续了丰田在混动技术领域积累的电机和电控优势，电池采用了新开发的三元锂离子动力蓄电池，电池经过长年使用后容量仍能拥有领先行业水平的高维持率。在具体参数上，这款车的电机最大功率达150kW、峰值扭矩300N·m，NEDC续航里程为400km，耗电量最低仅为13.1kWh/100km，性能达到同级领先水平。

与此同时，广汽丰田为C-HR EV搭配了多项源于中高级车型的先进配置，如12.3英寸全液晶仪表盘、Nanoe纳米水离子发生器、10向电动调节座椅等。此外，作为新能源汽车主流技术路线之一，广汽丰田在车展上还展出了插电式混合动力雷凌双擎E+，这款车依托丰田混合动力优势，可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，总续航里程高达约1000km，满电状态下的百公里综合工况油耗低至1.3L，混动模式下的百公里综合工况油耗仅为4.3L。

产品的持续升级造就了广汽丰田优异的市场表现，尤其在疫情冲击下，广汽丰田的体系实力得以彰显。在车企销量普遍下滑的4月份，广汽丰田就实现了47%的同比增长。中汽协数据显示，今年9月份我国汽车销量256.5万辆，同比增长12.8%，1-9月份累计销量1711.6万辆，同比下滑6.9%。而广汽丰田披露的最新数据显示，9月份其销量达到81000台，同比增长25%；1-9月份累计销量为543449台，同比增长10%，复苏速度远高于行业整体水平。

在销量增量的数字背后，广汽丰田的产品结构持续向电动化转型。具体来看，广汽丰田的混动世家9月份销量为9443台，同比增长了20%，增速要高于企业的整体水平；包括雷凌双擎E+、广汽丰田iA5、C-HR EV的广汽丰田新能源家族9月合计销量989台，前三季度累计销量9003台。广汽丰田的电动化转型还将持续深入，今年8月29日，其新能源车产能扩建项目二期正式动工，此外丰田和宁德时代、比亚迪等企业的合作推进，未来也将带来更多赋能。

成方/文

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