投资者提问：董秘，您好，请问下公司维保中三级修、四级修、五级修的收入比例大...|投资者_新浪财经

投资者提问：

董秘，您好，请问下公司维保中三级修、四级修、五级修的收入比例大致是多少？

尊敬的投资者，您好：对于轨道车辆门的维修周期，地铁车门方面，一般地铁车辆在运行5年或者运营里程达到60万公里左右时对车辆进行架修；在运行12年或者运行里程达到120万公里左右需进行大修。干线及动车组车门方面，依据车型不同，维护周期也不相同，以350公里/小时的复兴号为例，一般在车辆运行3年或120万公里后进行3级修，在车辆运行6年或240万公里后进行4级修，在车辆运行12年或480万公里后进行5级修。3、4级修是依据检修规程要求的检测范围对车门重要零部件进行状态检修或者更新；5级修是车门全面分解检修，需较大范围的更新零部件。目前3、4级修主要以各铁路局采购零部件自主修为主，5级修主要由造修企业承担。依据车型不同，动车组高级修的单门维修金额也有较大不同。公司2023年度维保及配件收入4.05亿元，同比增长21.99%，随着动车组高级修密集期的来临，高级修的需求逐步突显，未来公司将积极把握市场机会，抢抓市场订单，以良好业绩回报广大投资者。感谢您的关注！

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