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日前,恒天海龙公告,成立子公司多弗海龙,拟开展飞行控制系统自研,切入低空经济产业。
资料显示,恒天海龙以制造业起步,近年来主要技术力量集中在纤维骨架材料研发方面。最受外界关注的是,恒天海龙与中国橡胶工业协会共同成立的“中国橡胶工业协会纤维骨架材料研发中心”。因而,其“跨界”飞控新赛道的消息“一石激起千层浪”。
从经营层面来看,恒天海龙近三年财报显示,在其他化工大厂生产线或是停产、或是减产的背景下,恒天海龙实现穿越周期,业绩实现了增长。
公司日前公布的2024年第一季度报告显示,公司实现营业收入2.77亿元,同比增长15.59%;归属于上市公司股东的净利润为1044.47万元,同比增长14.06%。
业内人士表示,外界对纤维骨架的认识大多停留在初级阶段,比如汽车等。但是事实上,在航空产业上,纤维骨架的应用更为重要。轮胎是飞机上安全性与可靠性要求都很高的重要部件,其中在具有良好弹性性能、高强力、高载荷、玻璃化转变温度较低的橡胶中加入纤维骨架材料是特别关键的一环,这样才能增加橡胶的载荷性能和使用寿命。“所以恒天海龙切入低空经济领域,有着很大的融合空间。”
资料显示,多弗海龙拥有南京航空航天大学的合作助力,公司董事徐锦法为南航教授、博士生导师,研究专业领域为飞行器导航制导与控制。这意味着,公司切入低空经济领域一方面有骨架纤维的研发优势、多弗航空的产业赋能及多弗高科技的人工智能技术加持,另一方面有着南京航空航天大学的助力。
同时,低空经济市场未来空间广阔。《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示,2023年中国低空经济规模已达5059.5亿元,增速达33.8%。预计到2026年,中国低空经济规模有望突破万亿元。细分来看,根据航空产业网数据,2023年全球民航市场飞控系统市场规模约为119.6亿美元,预计到2030年将达到270亿美元,年均复合增速将达12.3%。
“霍尼韦尼的飞控之路就是建立在传统产业基础之上,在不断收购和被收购的过程中,打造了一个融汇各领域高超技术的千亿帝国。霍尼韦尔前CEO高德威认为,只有长期主义者,才能真正穿越危机,真正的长期主义者会在关注短期业绩的同时,努力投资长期增长,从而实现公司的可持续发展。对业绩一直企稳的恒天海龙来说,目前思考的可能正是明天的增长在哪里。”恒天海龙有关负责人表示。文章来源:中国证券报·中证金牛座原标题:万亿低空经济市场发展如火如荼,纤维骨架龙头恒天海龙拟切入飞控新赛道
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