点评：
公司24Q2业绩超预期增长，费用管控到位。2024Q2公司归母净利润(扣除补偿款0.9亿元后)为0.8亿元，同比+278%，环比+12%；扣非归母净利润0.9亿元，同比+445.4%，环比+17.8%。费用率方面，24Q2公司销售/管理/研发/财务费用率分别为1.1%、5.8%、3.5%、0.6%，同比分别-0.3pct/-0.4pct/-1.4pct/+0.6pct，公司内部管控到位，期间费用率同比下降。
从毛利率看，主业各板块改善趋势明确。公司24H1整体毛利率为19.9%，同比+1.5pct。分业务板块看，1)内外饰及机电毛利率20.9%，同比+3.4pct，主要得益于销售规模扩大采购等各项成本有所摊薄；2)轮毂轴承部件毛利率21.8%，同比-2.8pct，主要系汇兑收益减少和海外产品降价影响；3)新能源电机毛利率13.2%，同比+11.1pct，逐步进入电驱动行业常规盈利水平。
座椅驱动器份额优势显著，座椅电机客户持续突破。座椅驱动器(HDM)是公司领先布局板块，已成为国内HDM配套份额最大的公司之一，HDM板块具备良好的利润率水平，受益市场空间扩容且市占率提升，下半年有望继续上量。座椅电机方面，23H2公司水平滑轨电机已通过佛瑞亚、安道拓和李尔等客户审核，配置在奇瑞、长安、洛轲某新车型，目前已经逐步量产；丝杆抬高电机终端应用于上汽及东风车型，2024年上半年已经小批量开始供货；侧抬高电机已在东风和 比亚迪 某车型新品匹配测试中；电动头枕升降电机总成通过上半年度的开发已得到客户认可，2024H2将逐步量产应用于国内小鹏某车型上。
轮毂轴承单元技术积累深厚，海外建厂+新能源前装配套有望贡献新增量。轮毂轴承供海外后市场及国内中高端车企前装市场，海外扩张方面，公司境外已投资建设新火炬泰国工厂，已布局三条产线，实现全工艺流程本地化生产，2024年5月已实现小批量量产，主要客户包括Autozone，AAP，NAPA，CRS，GRD等；同时公司在新能源领域加速布局，2024年取得阿维塔、极氪、东风日产、上汽奥迪、小鹏等多个新项目。
电驱动板块扭亏为盈，变速箱业务继续减亏。公司电驱动板块主要客户包括五菱、奇瑞、长安等，同时新获北汽福田电机项目、五菱商用车电机电控二合一电桥项目，2023年9月开始量产高功率扁线电机，利润率有望进一步提升。变速箱业务研发人员规模继续缩减，板块继续减亏，对公司整体盈利影响我们认为有限。
积极优化产品结构，拓展汽车及 机器人 滚珠丝杠业务。公司计划从EHB线控制动用滚珠丝杠轴承到EMB线控制动用滚珠丝杠、转向用滚珠丝杠轴承、人形机器人用滚柱丝杠产品逐步进行开发，已完成车用滚珠丝杠样品检测，预计2024年12月实现EHB制动用滚珠丝杠轴承PPAP(项目定点)。公司积极探索滚珠丝杠应用空间，凭借新业务有望切入人形机器人赛道，有望打开全新成长空间。
盈利预测：公司主业修复持续超预期，滚珠丝杠业务打开成长空间。我们预计公司2024-2026年归母净利润分别为4.24亿元、3.64亿元和4.47亿元，对应EPS分别为1.06、0.91、1.12元，对应PE分别12倍、14倍和11倍。
风险因素：新产品研发不及预期、上游原材料涨价等。
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