享界S9大定数量不及股民预期？北汽蓝谷早盘触及跌停

8月8日早盘，北汽蓝谷触及跌停。截至记者发稿，北汽蓝谷成交额超过30亿元，换手率达7.48%。

此前，北汽集团新董事长张建勇在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上表示，将享界S9作为核心战略，提升到第一高度，All in享界S9。

记者查阅《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》发现，北汽新能源与华为公司开展合作的C71KB-F01产品在生命周期（5年）内销量预计合计48万辆，2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆，预计2024年6月量产。

根据鸿蒙智行的产品规划，该款产品正为享界S9。

然而北汽All in的享界S9，似乎一开始并没有达到市场的超高预期。

据8月7日鸿蒙智行官方消息，品牌首款纯电旗舰行政轿车享界S9上市24小时大定超2500台。对比来看，上市定价为46.98万元起的问界M9，在去年底上市2小时内便实现大定10000辆。

因此，在享界S9大定数据公布后，不少股民在北汽蓝谷股吧中发帖认为享界S9销量过低。

此外，也有券商提示北汽蓝谷可能潜在的销售风险。

8月8日，光大证券（维权）研究所倪昱婧、孟祥庭发布研报认为，享界S9有望撬动BBA垄断的高端行政级轿车市场，不过，仍存在自主车型销量不及预期、智选车型销量不及预期、与华为合作推进不及预期、市场竞争加剧、后续车型开发进度不及预期、公司资产负债率较高的风险。

事实上，北汽蓝谷All in享界S9的背后，有着多年连续亏损的压力。

7月，北汽蓝谷发布公告，预计2024年上半年归属于上市公司股东的净亏损将在24亿元至27亿元之间，扣除非经常性损益后的净亏损预计在24.5亿元至27.5亿元之间。相比之下，2023年同期，公司的净亏损为19.8亿元，扣非净亏损为25.12亿元。

而2020年至2023年，公司的归母净利润分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元和54亿元，近四年累计亏损已经超过了223亿元。

知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受潇湘晨报·辣椒财经记者采访时表示，长期来看，若享界S9获得市场认可，将通过增加销量和提升品牌形象改善北汽蓝谷的财务状况。

“不过，享界S9需凭借独特的技术优势、创新的设计理念和优秀的用户体验来区别于问界、智界等竞争产品。如果享界S9能够在市场中占据一席之地，它不仅能够帮助北汽蓝谷减少亏损，还有可能通过高利润的销售实现盈利。然而，考虑到高端市场中品牌忠诚度和竞争强度，享界S9的市场表现存在不确定性。”詹军豪表示。

潇湘晨报·辣椒财经记者郝咏琪

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