4月24日，长城公布了一季度报。报告显示，长城汽车第一季度净利润32.28亿元，同比增长1752.55%，实现营业收入428.6亿元，同比增长47.6%。
长城方面介绍，一季度增收增利的原因在于整车销量增长及单车收入提升。据长城披露的产销快报显示，长城第一季度销量为275333台，同比增长25.11%，其中，新能源车销量为59182台。
一季度实现增收增利的长城汽车，在正在举行的2024北京车展上，表现同样亮眼。
长城汽车魏牌、坦克、哈弗、欧拉、长城炮首次在车展的舞台同台亮相，另有魏牌蓝山智驾版、坦克700 Hi4-T、新一代哈弗H6、新一代哈弗H9、2024款哈弗猛龙、2024款欧拉好猫、长城山海炮Hi4-T等产品登场。
此外，长城汽车还全面展示全场景NOA、智驾大模型SEE、智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra、智能座舱系统Coffee OS 3、智能四驱电混架构长城Hi4/Hi4性能版、越野超级混动架构长城Hi4-T等技术。
加快转型
目前长城旗下共有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡和坦克五大品牌，产品囊括SUV、轿车、皮卡、MPV 四大品类。从一季度销量来看，哈弗仍是长城系中的销冠，魏牌则是今年以来销量攀升较快的新能源品牌。据产销快报数据，哈弗一季度销量为157889台，占一季度总销量的57%，魏牌一季度销量达9608台，同比增长182.34%。
据悉，长城正加速面向新能源、智能化、全球化的转型。2023年，长城推出了包括坦克500 Hi4-T在内的新能源越野SUV、魏牌高山新能源高端 MPV以及哈弗猛龙新能源越野 SUV等数十款车型。
相较于在盈利红线上苦苦挣扎的其他车企，长城似乎正找到自己的新能源转型赛道。
作为一季度销量变化亮眼的高端自主品牌，魏牌蓝山一直是长城试图争夺MPV市场的一款主力产品。2023年10月18日，长城汽车的第一款MPV魏牌高山上市，魏牌官方数据显示，新车上市2个小时订单量突破5000台。
不过，同样是主打差异化，定位女性场景化用车的欧拉，其市场热情却差强人意。产销快报数据显示，欧拉一季度销量为15029台，同比下降15.4%，其中三月销量同比下滑37.37%。先后经历了“换芯门”、旗下黑猫和白猫车型停止接单等事件，欧拉陷入舆论危机，销量上升的势头受到影响。
当前汽车市场已转入“存量”市场，竞争流量、提升销量的“玩法”也随着华为、小米等玩家的入局逐渐丰富。
长城汽车董事长魏建军继4月15日进行了首场直播后，在今年的北京车展上，更是亲自下场营销，与其他品牌高频互动，如与小米集团创始人、董事长兼CEO雷军共逛长城展台、邀请宝马集团董事长齐普策到访展台等，都为品牌赚足了流量。
生态出海
“中国作为世界上最大的汽车市场，世界汽车看中国，已经成为全球汽车品牌的共识；随着中国汽车进入全球化新时代，中国自主品牌的强大，让中国车走向世界，成为新的趋势。”长城汽车总裁穆峰表示。
魏建军也多次在公开场合表示：“国内市场是存量竞争的市场，中国品牌只有走出去，才有望继续提升销量规模。”
在北京车展的长城汽车生态出海战略发布会上，穆峰谈到长城未来出海战略时表示，长城将坚持“生态出海”的国际化战略，详细来讲即产能在地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化。
在穆峰看来，中国不仅仅是全球最大的车市，也吸聚了全球顶级的产业链资源。在中国雄厚的产业链中，长城汽车以品类创新，引领发展，不仅获得了本土的成功，更拥有全球发展的实力。
值得一提的是，2023年长城汽车在海外市场销售31.4万台，同比增长82.37%，海外营收翻倍增长至约531亿元。
乘联会数据显示，今年一季度乘用车出口量达106.3万台，同比增长36%。同期，长城汽车海外销售9.28万台，同比增长78.5%，远超行业整体水平。
据悉，长城已经在泰国、巴西及南美其他国家建立了海外新能源汽车生产制造工厂，并在欧盟、东盟、拉美、大洋洲、中东北非等8大海外战区均设立了当地办事处或全资子公司。2023年财报数据显示，2023年长城汽车海外业务毛利率为26%，高出国内业务毛利率11个百分点，海外业务的营业收入也同比增长101.53%。对于长城汽车而言，海外市场的高增长或将成为其利润的增长极之一。
（文章来源：21世纪经济报道）
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