当今之世，新能源汽车已在全球范围内蓬勃发展，各国都在集中科研力量攻克电池技术难题。
无论是磷酸铁锂电池还是镍钴锰三元锂电池，安全性、续航能力、充电时长都是悬在头上的“达摩克利斯之剑”。与上述的液态电池相比，固态电池有望成为更加理想的解决方案。
固态电池技术发展迅猛，当前已经进入商业化前夕。赣锋锂业控股公司赣锋锂电对外宣布，公司与塞力斯在固态电池方面展开深度合作，将于2023年正式推出搭载赣锋锂电三元固液混合电池SUV。
受此影响，固态电池概念股表现十分强劲，整个板块最高飙升超5%，2023年以来涨幅已经接近20%。
今天，我们就一起研究固态电池的现状及发展趋势，共同探索固态电池产业链的机遇。
关注【光大快评】，紧跟财经热点！
1、固态电池将迎商业化，电池技术持续优化
得电池者，得天下。
当前，主要国家铆足了劲研究动力电池，固态电池成为关键领域。日前，NASA就在固态电池领域取得重大突破。
在庞大的电动汽车产业链中，动力电池占据着关键地位，电池技术成为整个行业发展的核心动力。
当前主流的三元锂电池、磷酸铁锂电池，均属于液态电池，构成部分均包含正极材料、负极材料、电池隔膜和电解液四大部分。带电的锂离子以电解液为介质，不断在正极材料、负极材料之间运动，进而实现了电池的充电、放电。
正因为电解液的存在，液态电池能量密度将大打折扣。此外，液态电池始终面临充电效率低、碰撞起火等问题，因此科学界一直在致力于固态电池的研究。
固态电池与液态电池工作原理相同，但电解质采用了固体电解质，可以提升能量密度、减小电池体积。因此，固态电池最核心的壁垒就是固态电解质，这也是各大电池巨头努力攻关的方向。
早在2010年，丰田就曾发布续航里程超1000Km的固态电池。丰田在车规级固态电池领域拥有专利超1000项，成为全球固态电池行业的领路人。在2022年美国拉斯维加斯消费电子展上（CES2022），丰田首席科学家信心满满地宣布，第一辆搭载固态电池的丰田汽车面世时间约为2025年。
2021年，大众汽车集团零部件公司首席技术官Thomas Schmall公开表示，公司大力推进固态电池，有望在2025年向市场供应固态电池，计划到2030年打造6大电池工厂，总年产能将达240亿瓦时。
同一年，宝马终于在固态电池方面爆出大动作，公司与福特等公司注资Solid Power，总出资额为1.3亿美元。Solid Power已经生产20安时的全固态电池，并计划生产100安时电池。宝马则计划在2025年前推出首辆固态电池展示车，并努力在2030年实现量产，推动锂电池过渡至固态电池阶段。
由以上巨头的研发计划，我们可以看到，未来3-8年将是固态电池能否量产、商业化的关键。换一句话说，什么因素导致固态电池仍无法实现量产？
这还是要归因于固态电池电解质生产工艺比较复杂，无论是聚合物有机固态电解质，还是氧化物、硫化物无机电解质，都需要面临锂离子电导率、电极间界面阻抗等难题。再加上庞大的生产线路资本开支，固态电池商用化阶段仍需时日。
2、新能源汽车产业蓬勃发展，比亚迪1月销量大增超60%
中国作为全球第一大电池汽车和动力电池生产国，也成为固态电池进步的重要推手。
2月7日，乘联会重磅发布1月乘用车行业销量数据。汽车销量达到124.1万辆，同比回落超4成；全国乘用车厂商批发134.1万辆，同比回落近40%，1月春节影响乘用车市场销量。
部分车企公布了1月新能源汽车销量，表现大相径庭。仅有比亚迪、特斯拉、理想、哪吒、岚图等企业实现较好的开局，比亚迪销量增速超过60%。
特斯拉在今年展开降价促销，Model Y长续航版价格直接下调4.8万元，降幅达到13.4%。Model 3后驱版降价幅度超13.5%，售价低至22.99万元。特斯拉降价引来订购热潮，汽车销量直接完成反转。
部分车企表现不佳，小鹏、埃安、哪吒等公司1月销量同比降幅均超30%，新能源厂商的竞争格局在悄然发生变化。
回顾2022年，乘用车产量达到2336.7万辆，同比增长11.6%；批发销量达到2315.4万辆，同比增长9.8%；新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90%。
12月当月，车市实现了强势逆转。乘用车零售量达到216.9万辆，同比增长3%，与11月同比9.1%的降幅形成巨大的反差。
新能源汽车依然是最强势的细分领域，12月批发销量同比增长48.9%，总量高达75万辆。新能源车国内零售渗透率29.5%，较去年同期提升7个百分点。
资料来源：乘联会3、政策推动固态电池发展，多家A股公司已布局
固态电池方面，早在2020年国务院办公厅便印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出加快固态动力电池技术研发及产业化。
中国固态电池行业已经涌现宁波锋锂、江苏清陶、北京卫蓝等头部公司，技术线路都属于氧化物无机材料为基础的固液混合技术。
早在2021年，宁德时代便对外宣称，可以生产固态电池的样品，但商业化阶段要等到2030年左右。
2021年7月，北汽汽车和江苏清陶已推出了首辆固态电池原型车，搭载清陶第I代固态电池系统。
A股多家公司已瞄准半固态电池，这或许成为液态电池向固态电池过渡的中间方案。国轩高科已在量产能量密度达360Wh/kg的半固态电池，2023年将批量交付。
孚能科技日前发布动力电池解决方案——SPS（Super Pouch Solution），应用半固态电解质，充电时间缩短一半。
此外，赣锋锂业、当升科技、天齐锂业、欣旺达、新宙邦、天赐材料等公司纷纷研发固态电池材料，未来将促进整个产业链的发展。
李泉（投资顾问执业编号：S0930622070004；基金从业编号：A20211203001155）
免责声明：本文只是根据公开信息进行内容创作，并不能保证准确性、及时性，也不构成投资建议；投资有风险，入市需谨慎
VIP课程推荐
APP专享直播
热门推荐
收起
24小时滚动播报最新的财经资讯和视频，更多粉丝福利扫描二维码关注（sinafinance）
