高端新能源市场即将迎来一位新玩家。据报道，奇瑞新品牌计划于明年3月发布，两款新车C级轿跑车和中大型SUV有望在年底上市。在此之前，奇瑞和宁德时代的合作刚刚官宣。
12月14日，宁德时代同时宣布两项合作，一方面和华为终端签署合作备忘录，一方面和奇瑞集团签署战略合作框架协议。签约现场，宁德时代董事长曾毓群、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东和奇瑞集团董事长尹同跃同时出现。
最近，网络上已经有疑似三方合作的新车谍照流出。
宁德时代和华为的此次合作集中在后者的智选车项目，华为终端将推荐宁德时代作为华为智选车合作伙伴汽车动力电池的第一优选合作伙伴，宁德时代则提供动力电池。
宁德时代和奇瑞的合作更加广泛，双方将在产品、商务、市场推广、商业信息资源等领域展开合作，同时除乘用车电池供应及技术合作外，双方还将在大巴、物流车、重卡、电动船舶等领域对公共交通、新能源三电融合和换电等业务开展联合探索。
在这次官宣之前，奇瑞和华为已经曝出合作造车的消息。在今年9月的“瑶光2025 奇瑞科技DAY”上，奇瑞公布了和华为智选车合作开发智能电动汽车品牌的计划。该品牌基于“EOX”平台打造，已规划5款电动车，并计划在2023年推出其中两款，一款的售价预计在30万元以上。
这次“三巨头”的聚首，和此前长安、华为以及宁德时代共同开发阿维塔的情况不无相似之处。但和阿维塔相比，采用智选车合作模式的奇瑞和华为的绑定还要更深，目前这一合作模式下的品牌是华为和赛力斯共同开发的问界。
华为和汽车公司合作造车的模式一共有三种，传统的零部件供应模式、Huawai Inside模式以及智选模式，三种模式的合作深度逐次加深。相比于前两种模式，智选模式不仅为车辆提供技术方案，还将深度介入产品定义、整车设计以及营销等环节，产品纳入华为的终端销售渠道售卖。
华为和阿维塔的合作就属于Huawai Inside模式。不过近期长安汽车也表示阿维塔已和华为达成一致，阿维拉11将在年年内入驻华为北京、深圳的门店。
高端以及新能源一直是奇瑞的短板。新能源方面，奇瑞目前主要依靠奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋两款微型车；高端化方面，近年来奇瑞已经进行了多次尝试，此前推出的瑞麟、观致均不成功，目前的星途汽车销量也平平，今年1至11月累计销量46788辆，市场影响力不大。
国产品牌借助子品牌转型升级已经成为一种趋势，长安、吉利、上汽、东风等都已经布局了高端品牌，相比之下奇瑞已经姗姗来迟。在三次向高端市场突围不顺后，这次机会对奇瑞至关重要。
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