长城汽车WEY品牌产销下滑近50% 全年销量目标难达成

原标题：长城汽车WEY品牌产销下滑近50% 全年销量目标难达成 来源：财经网

近日，长城汽车发布了7月份各品牌的产销数据快报，数据显示，今年7月，长城汽车实现新车销售91555辆，同比增长16.9%，1-7月累计销量达709766辆，同比增长49.9%。其中哈弗品牌、欧拉品牌以及坦克品牌均呈现出增长态势。

但这些品牌的增长，似乎足以让长城汽车感到欣慰，毕竟在长城旗下WEY品牌，一个用魏建军自己的姓命名的高端品牌WEY，市场销量持续萎靡不振。从原来的月销破万，到如今的不足1000，WEY品牌究竟做错了什么？

销量数据显示，WEY品牌7月销量为4006辆，与去年7091辆相比，市场销量下滑41.51%，WEY品牌1-7月累计销量26990辆。如果与上市之初的月销过万相比，不论是长城汽车还是WEY品牌的负责人，谈及此处，或许会变得颇为尴尬。

WEY品牌产品内耗 豪华不再

2016年WEY品牌成立之初，对国人最深的印象是能够花更少点钱，买一台“超性价比”的车，WEY也确实是这么做的，随着2017年VV7率先上市，以及随后推出的VV5，在市场上有了一定的市场占有率，仅不足半年时间，销量在2017年底两款车型月销量双双破万。

产品热度来得快，去的也快。WEY品牌销量破万之后再难坚持，随之一蹶不振。

自2018年开始，两款车型市场销量开始下滑，从月销破万下滑至月销4000辆左右，继而下滑至2000辆左右，时至今日，WEY品牌VV7和VV5的市场销量仅维持在1000余辆的市场销量表现，可谓是销量惨淡。

或许长城汽车对双车战略的市场下滑早已意识到，在2018年推出了VV6这款车型，新车上市之后也赢得了市场消费者的关注，但极不稳定的市场销量表现，也让这款车型在市场上没有一个清晰的产品定位，最终销量从11332辆直接跌至1000余辆，与VV7和VV5公共命运。

针对此销量变化，不难看出，WEY品牌在品牌营销上没有比较清晰的市场定位，三款车型之间的差异化比较小，诸多网友表示：VV5与VV7的车身尺寸相差巨大，但动力系统上的差异化却非常小，都是搭载EC20CB型号的2.0T+7速双离合动力系统，VV6同样如此。

三款车型同步推出，竞争直接从外部问题转到内部，再加上同时期忽略渠道建设，WEY产品的内耗问题直接导致了三款车型在整个市场竞争中的失利。一荣俱荣，一损具损，最终7月的市场销量中，WEY品牌三款车型累计销量为988辆。

2021年是WEY品牌的重塑之年，但这种重塑却丢掉了WEY品牌自有的豪华，从而转变成智能，彼时能够迎合部分受众的需求，但对WEY品牌的品牌塑造必然构成致命影响。

摩卡上市开局不利 年度目标难达成

WEY品牌7月销售4006辆，其中WEY摩卡，7月实现销售3018辆，环比增长50.4%。这也就解释得通为何WEY品牌其余车型销量累计不足1000辆的缘由了。

WEY摩卡月销3018辆，同比增长50.4%，看上去很好，遗憾的是，WEY摩卡依旧不能支撑起WEY品牌的市场地位，这其中缘由除了自身产品定位缺失之外，关键的是将WEY品牌重新定义。

摩卡在今年5月底上市，资料显示，摩卡5月份销量217辆，6月份销量为2006辆，7月销量为3018辆，三个月累计销量为5241辆，这样的成绩对WEY品牌的市场地位影响，可以说是杯水车薪。

反观同期竞品车型――吉利领克，日前吉利领克也发布了7月份销量数据，领克汽车在7月销量为18225辆，全系车型累计总销量达556046辆。而WEY品牌1-7月累计销量为26990辆，领克品牌一个月的销量占WEY品牌约70%的份额，WEY品牌与领克品牌是同时期竞品，但如今双方之间的竞争差距越来越大。

2021年长城汽车的市场销量目标从121万辆调整到了149万辆，7月累计销量70.9万辆，剩余5个月时间，长城汽车月销量至少要完成15万辆才可能完成目标，如果没有WEY品牌如此惨淡的市场表现，我想长城汽车确实有实力去拼一把，如今，对长城汽车来说销量目标有些遥不可及。

摩卡作为WEY品牌的旗舰车型，能否与玛奇朵、拿铁等产品进行合力突围，WEY品牌所面临的挑战不言而喻。胜则WEY赢，败，WEY品牌挺得过明年吗?

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