集装箱热“高温不退”！

原标题：集装箱热“高温不退”！ 来源：同花顺财经

今年以来，海运集装箱成本几乎没有掉头向下过。

随着美国疫苗完全接种率接近50%，经济加速复苏，该国正不断扩大进口。如今，从中国向美国运一集装箱的成本已经涨到了近1万美元。

周四公布的德鲁里世界集装箱指数(Drewry World Container Index)显示，一个从上海到洛杉矶的40英尺集装箱现货价格升至9631美元，较前一周上涨了5%，同比则飙升了229%。反映八条主要贸易路线的综合指数升至8796美元，同比上涨333%。德鲁里表示，预计未来几周运费还会进一步上涨。

图片来源：德鲁里

虽然运费飙升对一些海运公司来说，比如马士基、中远海控，可以享受一顿利润大餐，但对于进口商来说，则是难以消化的高成本。这也促使一些企业不得不提高商品销售价格，给通胀加剧蒙上一层阴影。

值得注意的是，从上海到鹿特丹的集装箱成本在5月下旬更是历史上首次突破10000美元，而且根本没有停下来的意思，还在继续涨。德鲁里数据显示，本周该条航线集装箱现货价格已经达到12795美元，同比暴增600%。

集装箱短缺的局面仍未得到缓解

疫情之前，绝大多数航运分析师从来没有想象过，亚洲至美洲航线上一个集装箱的价格能达到10000美元。据德鲁里记录的数据显示，2011年到2020年3月期间，从上海到洛杉矶平均运费不到1800美元/集装箱。

彭博分析称，美国消费者和公司需求大增是运费飙升背后的推手，另一大原因则是集装箱目前仍处于短缺的局面。5月下旬，20英尺和40英尺的集装箱供不应求曾是航运成本飙升的主要原因。

跨太平洋往东航线的集装箱供应尤为不足。此外，大量载有集装箱船只聚集在洛杉矶和长滩港口，并没有要驶离的迹象，这加剧了市场集装箱供应紧张的情况。

据彭博援引美国港口监测官员称，截至当地时间周二，停泊在圣佩德罗湾的船只共有18艘，几乎是两周前的两倍。自去年年底以来，这种情况一直存在，2月份停泊的船只曾达到峰值40艘左右。

而根据洛杉矶港口数据显示，目前进港船只等待泊位的时间长达5.3天，6月初为4.6天，早在4月份最长则需要等待8天左右。

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