1.4万吨出口量并不低 8/9月TDI出口将继续大增_新浪财经

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原标题：1.4万吨出口量并不低 8/9月TDI出口将继续大增来源：卓创资讯

【】据海关数据显示，7月份国内TDI出口量超1.4万吨，这一数据低于市场直观预期，但并不代表近两个月的出口激增情况被工厂夸大。

国内此轮TDI价格飙涨的直接诱因就是出口订单激增，从7月中旬开始，国内各TDI工厂均接到了大量的海外询盘，出口单爆发之初FOB中国价尚在1400美元/吨偏下，而随着出口询盘快速增量，以及外盘价格大幅上行，国内出口报价同步快速调高，截止发稿FOB中国报价1850美元/吨甚至更高，且并未阻止实单达成，TDI在出口领域实现量价齐增。

据卓创跟踪，7月中下旬是国内承接出口订单最为密集的时段，价格集中在1350-1500美元/吨，主要流向东南亚和南美地区。而据反馈8月上旬出口询盘量峰值已过，但仍远高于正常时段，并且价格处于持续上行状态。直至8月中下旬国内工厂和出口商都有接到源源不断的出口询盘，并且实单转化率非常高。

而7月份据海关数据显示，国内出口TDI仅仅为1.4万吨，这一数字与此前市场被渲染的出口激增和内贸缺货严重相悖，因此数据发布后，部分市场参与者对出口市场火爆的真实度产生质疑。

诚然，1.4万吨的单月出口量置于过往只能勉强算好，但绝对称不上出口爆发，所以到底是厂家夸大其词，还是激增确有其事，卓创在此做简单阐述，解释数据与感受的偏差。

海关公布的进出口数据，基本以进出口方报关时间为统计标准，而我们此前市场的爆单传闻，更多是指厂商的接单量。出口TDI流程非常复杂且耗时长，经过最初的买卖双方递还盘，交易达成后，出口方要筹备货物，申报商检，订舱跟单及出港报关等等一系列流程，从订单达成到货物出海，快则半月长则月余，而货物的实际装船和运抵，又要受到船期，舱位等等客观条件制约。因此TDI的海关进出口量统计，与厂商实际操作是有时间上的延迟的，这在每一个月份都客观存在。

而如上文所述，7月中下旬是国内厂商接单密集的时段，很显然7月下旬的出口订单在当月是来不及报检报关的，也自然不会被统计在7月份，预计其中大量货物会被统计入8月份，而8月份的部分订单以此类推。

根据目前卓创对出口市场的跟踪，询盘量仍然可观，各大工厂8/9月份依旧有大量货物计划交付出口，并且早在8月中旬便有厂家称船期已经排到9月份，目前该情况更甚。

因此可以判定，7月份1.4万吨的出口量，并不是因为厂家夸大出口造成的，相反这是出口爆单的前奏。卓创预计8月份TDI海关出口统计数字，有可能超两万吨，且9月份数字依旧会较高。