新能源车谁将胜出?北汽蓝谷滑落谷底 高端崛起预期落空

新能源车谁将胜出?北汽蓝谷滑落谷底 高端崛起预期落空
2021年07月21日 13:51 新浪财经

锂电池、新能源车板块再度上演涨停潮!乘风而起,这班车怎么上?四大首席解析黄金赛道

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  出品:新浪财经上市公司研究院

  作者:昊

  导语:全球新能源汽车市场进入爆发期。2020年全球销售新能源汽车324万辆,同比增长43%。今年1-6月,中国新能源(2.460, -0.08, -3.15%)汽车产销双双超过120万辆,同比增幅均达2倍,呈现加速上升趋势。

  行业持续高景气,也吸引了越来越多传统车企和跨界者进入,市场竞争日趋激烈。用户对性能的要求越来越高,产品的售价却被不断压低,产业链降本压力始终高悬。

  量产车迟迟无法落地、销量不佳,以及资金链断裂等因素,已经使得乐视汽车、赛麟汽车、众泰汽车、博郡汽车、前途汽车等车企先后陨落,同时更多的品牌走在悬崖边缘。

  近期,知名投资人、软银赛富合伙人阎焱公开表示:“现在已经看到好多新能源车企,已经奄奄一息了。”比亚迪(356.220, 7.72, 2.22%)创始人王传福也发表过类似观点:“大家看好新能源车的趋势,这已经形成共识,但一样需要经过一个优胜劣汰的过程。”

  大浪淘沙,如今在新能源汽车市场占有一席之地的各家上市公司,最终又有几家能够得到消费者认可,突出重围并笑到最后,我们通过现状对比和经营分析,一探究竟。

  销量垫底 市占率继续下滑

  新浪财经统计了国内主要乘用车企2020年和2021年上半年,新能源汽车销量、在本公司总销量占比,以及同期市场占有率情况。

2020年和2021年上半年主要上市乘用车企电动车销售数据2020年和2021年上半年主要上市乘用车企电动车销售数据

  作为纯正的新能源车企,北汽蓝谷(8.360, -0.36, -4.13%)抓住了第一波新能源汽车大潮,凭借EU等明星车型,在相当长一段时间内蝉联了国内销量冠军。

  但随着补贴退坡和向中高端倾斜的结构性变化,主打中低端市场的北汽新能源迅速跌落神坛。2020年,北汽蓝谷全年新能源汽车销售2.6万辆,占当年市场份额仅1.9%。

  北汽蓝谷董事长刘宇曾在2020年表示,“失去了七连冠,但我们失去的只是皇冠,我们11年来积累的能力没有失去。今天是低点,也是转折点。”

  然而,期盼的转折点并未到来。今年上半年,北汽蓝谷销量跌破万辆,市占率进一步下滑至不到0.6%,已被“蔚小理”等新势力全面超越。

  销量疲弱之下,公司也一直在寻找新的突破口以打开局面。

  5月22日,北汽蓝谷发布定向增发结果,成功募资55亿元,投向ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设、5G智能网联系统提升、换电业务系统开发项目,并补充流动资金。大股东北汽集团、产业资本宁德时代(270.770, 1.37, 0.51%),以及多家证券、基金公司都参与其中。

  从高端品牌突破已成为北汽蓝谷的救命稻草,55亿元定增融资中,超过42亿元将直接投入到ARCFOX极狐品牌的建设上。

  成立三年、正式推向市场销售也已经一年的极狐品牌,如今发展的又如何呢?

  极狐目标年销1.2万辆 半年仅卖千余台

  销售断崖式下滑的北汽蓝谷,将品牌向上和销量突破的希望寄托在了极狐汽车上。

  2020年4月起,极狐ARCFOX αT和αS先后开始接受预订,但市场反响平平。起初销量并不理想的极狐汽车,进入2021年后依然表现不佳。

  极狐汽车副总裁王秋凤在上半年表示,极狐汽车在批发、零售销量方面接连攀升。“5月批发环比增长300%,零售环比增长超200%。6月、7月也继续攀升。未来我们有信心延续这种势头。”

  而实际上,北汽极狐今年上半年的月销量分别为63台、170台、71台、94台、354台和400台。

  数据佐证王秋凤所言不虚,销量的确出现大幅增长。但考虑到如此低基数的情况,这一增幅并无法令人信服,也与国内几家新势力的同期表现形成了强烈对比。

极狐汽车与新势力销量对比极狐汽车与新势力销量对比

  北汽蓝谷董事长刘宇曾表示,“ 用三年时间将北汽新能源带回第一阵营 ”,并定下了2021年ARCFOX极狐卖出12000辆的目标。然而从上半年的销量数据看,这个目标在2021年已基本无法实现。

  作为国内少数几家掌握纯电汽车三电核心技术,并拥有整车平台的企业,北汽蓝谷无论从技术实力还是品牌等方面,应该具备推出高端车型的能力。但残酷的市场竞争正让这一可能性变得越来越小。

  2020年10月,北汽新能源首款高端车型ARCFOX αT售价为24.19-31.99万元。

  今年,搭乘“华为造车”的热度,北汽新能源极狐汽车再次受到市场的高度关注。4月17日,北汽蓝谷ARCFOX极狐发布全新车型阿尔法S,并推出了华为HI版。

  阿尔法S华为HI版是极狐联合华为打造的全新高性能智能电动汽车,搭载了整套的华为HI智能汽车解决方案,并实现了“Huawei Inside”。新车售价为25.19万元-34.49万元;而华为HI版预售价更达38.89万元-42.99万元。

  而与此同时,特斯拉在推出33.99万元的Model Y仅半年后,再次推出了标准续航版的Model Y,起售价进一步降至27.6万元。

  面对“价格屠夫”特斯拉的降维打击以及众多国内同行的激烈竞争,处于低谷期的北汽蓝谷能否突出重围成为胜出者之一,最终将等待市场给出答案。

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责任编辑:公司观察

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福临563重庆
北汽,吃 zz饭还行,弄自己的待遇也行,搞创新抓生产纯粹是赶时髦而已~~~
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原野上的野子山东潍坊
看看一个人的过去 基本就能猜到以后啥样 看看北汽这个败家子
2021-7-22 07:16举报回复
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