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来源： 中国证券报
日前，网上流传一张沃尔沃XC90插电混动车起火爆炸图片，爆炸车辆前后机盖与四门都发生严重毁损，且波及到车库内其他车辆。
南京消防发布的消息显示，事发地点位于南京河西江湾城三期地下车库，现场明火已被扑灭，无人员伤亡。
对此，沃尔沃汽车在其官方微博回应称，已派出技术人员第一时间赶赴现场，正在配合当地消防部门调查事故原因，后续会及时对外公布调查进展。
来源：沃尔沃汽车官方微博
安全事故频现
数据显示，今年下半年，国内共发生新能源汽车起火事故21起。事故发生情景主要分为四种：正常行驶过程中自燃、静置停放自燃、充电过程自燃以及事故碰撞自燃，其中静置停放自燃最多，达42.9%；充电中自燃次之，占23.8%。
2021年以来，多家车企因新能源车动力电池问题频繁召回汽车。6月11日，猎豹汽车宣布召回4117辆猎豹CS9纯电动汽车；5月28日，华晨宝马召回6636台国产iX3电动汽车；3月23日，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司决定召回31963辆EX360和EU400纯电动汽车。上述召回原因均与动力电池安全相关。
广汽研究院集成安全技术部研究员王林指出，锂离子电池在能量密度迅速增长的同时，对于整车的安全性设计提出了新的挑战。必须深入研究锂离子电池的机械性质和碰撞安全性，在经受复杂且严峻的碰撞工况时，最大程度地发挥电池系统防护结构的作用。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，电池包是一个很复杂的零部件，是由多个单体电池模块组合而成，每个模块之间由传感器监控。电池包在量产之前要按国家要求去做各类实验，如高温、高压、高原等实验。
“实验全部通过后，电池包是安全可控的。数据显示，新能源汽车起火、爆炸、自燃的几率不超过燃油汽车的1/3，消费者不用过分担心其安全问题。”张翔说。
磷酸铁锂电池需求大增
新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，从2019年5月起，3个月内共发现79起车辆起火安全事故，涉及96台车。从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。
王林表示，市场上常见的锂离子电池基本分为四类，其中磷酸铁锂电池的热稳定性最好，锰酸锂电池次优，三元锂LiNiCoMnO2电池略差，而钴酸锂电池最差。
中国汽车动力电池产业创新联盟月度数据显示，磷酸铁锂电池在装车辆上大幅提升，占比已超过三元电池。10月，我国三元电池共计装车7.0GWh，同比上升104.3%，环比上升13.5%；磷酸铁锂电池共计装车8.4GWh，同比上升249.5%，环比下降11.6%。
1-10月，三元电池装车量累计54.1GWh，占总装车量50.3%，同比上升100.1%；磷酸铁锂电池装车量累计53.2GWh，占总装车量49.5%，同比上升316.4%。
能量密度低是磷酸铁锂电池发展过程中遇到的一大障碍。比亚迪于2020年3月29日正式推出刀片电池，并公布其续航里程达到三元锂电池的同等水平，且通过了“针刺测试”。“首款搭载刀片电池的车型比亚迪汉EV，综合工况下的续航里程已经达到了605公里。”比亚迪汽车销售副总经理李云飞说。
券商研报预计，2025年，全球新能源车销量将达到1700万辆，搭载磷酸铁锂电池的新能源车占比将达30%。同时，预计2025年全球磷酸铁锂产量需求将达到217万吨，4年复合增长速度将达60%，对应2025年市场空间将达838亿元。
责任编辑：杨红卜
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